Подшипник SA212

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников выполняется в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• две крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• пятая и 6 цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)

Полная маркировка шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения производителя. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может располагаться дополнительное условное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом.

По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве смазки и просты при обслуживании. Шарикоподшипники SA212 используются в вращающихся узлах для уменьшения трения.

Особенность конструкции подшипнка SA212 заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Варианты установки шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится на небольшой длине вала.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток такой схемы монтажа - небольшая жесткость вала.

Как устанавливаются подшипники SA212

Закрепление с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает надежное осевое крепление узла и даёт возможность произвести установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для них потребуются прибавочные посадки или увеличение прочности вала.

В шариковых подшипниках SA212, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной затяжки.

Достоинства и минусы

К плюсам шариковых подшипников SA212 причисляют:

• маленький момент пуска
• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость
• быстроходность
• небольшая фрикция
• способность выдерживать осевые перегрузки
• отсутствует необходимость в частой смазке и уходе

В общем, положительных сторон множество, этим обуславливается широкое применение шариковых подшипников SA212.

Шарикоподшипники SA212 имеют несколько отрицательных качеств, а именно:

• меньшая несущая способность
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения
• малая устойчивость по отношению к ударным нагрузкам
• шум, издаваемый при большой скорости работы

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или наружная обойма изготавливается парной. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиации и промышленности.

Материал подшипника SA212

Так как данные шарикоподшипники эксплуатируются при большом наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При производстве подшипников больших размеров используются также цементуемые стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. Обоймы и шарики подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС.

Для шарикоподшипников SA212 используются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в конструировании скоростных приборов. Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Радиальный подшипник SA212

Используемые материалы

При больших размерах кольца производят из цементируемых сталей. Для изготовления шариков подшипников используются хромистые высокоуглеродистые стали, нержавеющие стали, керамические материалы, нитрид кремния. Такие же материалы применяют для подшипниковых колец.

При вероятности ударных напряжений целесообразно использовать латунь. Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Преимущественно массовые – сепараторы из низкоуглеродистой стали. Полиамидные (па) сепараторы сокращают шум и массу подшипников.

Подшипник шариковый радиальный SA212 – устройство, недостатки, достоинства

Преимущества:

• эффективная работа при осциллирующих движениях и в широком интервале оборотов
• пониженный пусковой момент
• маленькое тепловыделение
• минимальное трение
• небольшие осевые габариты
• лёгкость сервиса
• износостойкость
• большое количество недорогих серийных видов
• тишина работы

Шариковые подшипники также, чувствительны к вибрациям, ударам, не должны функционировать при значительных оборотах вала. Плюсы шарикоподшипников SA212 в значительной степени определяются точечным контактом шариков. Только с малой площадью соприкосновения сопряжена ограниченная тоннажность. Главный недостаток шарикового подшипника – увеличенные радиальные размеры.

Для простоты крепления некоторые виды оснащаются выточкой под кольцо стопорное или фланцем наружной обоймы. Его устройство включает в себя шарики, сепаратор, наружную размером 110 и внутреннюю размером 60 обоймы. В комплектующие некоторых моделей подшипников входят сальники или предохранительные шайбы. Подшипник шариковый SA212 предназначается для компенсации радиальных усилий.