Подшипник S71913CD/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• седьмой знак - ширина
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• две крайние цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от условного обозначения также может находиться доп обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян такого способа - небольшая жесткость вала.

Материал подшипника S71913CD/P4A

Так как данные детали употребляются при большом диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Кольца и шарики подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов по Цельсию. При производстве подшипников больших размеров могут использоваться науглероженные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Для производства используются хромистые стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ.

В качестве материала для подшипников S71913CD/P4A применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Порой в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используются в проектировании скоростных узлов.

Эти шарикоподшипники требуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании. Подшипники шариковые S71913CD/P4A применяются в подвижных узлах для понижения трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, в разы меньше.

Конструктивная отличительная черта подшипнка S71913CD/P4A заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Крепление подшипника S71913CD/P4A

Затяжка при помощи гаек. Гаечное крепление дает надежное аксиальное закрепление узла и позволяет сделать установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют создать силовую затяжку. Для них необходимы дополнительные посадки либо повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках S71913CD/P4A, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Преимущества и недостатки

К плюсам шариковых подшипников S71913CD/P4A можно отнести:

• незначительный пусковой момент
• скорость вращения
• не нужна постоянная смазка и ТО
• малое трение
• возможность эффективно выносить осевые перегрузки
• внушительное разнообразие и заменяемость

Преимуществ немало, чем и обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников S71913CD/P4A.

Шариковые подшипники S71913CD/P4A имеют несколько отрицательных качеств к примеру:

• низкая грузоподъемность
• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• шум, производимый на больших частотах вращения
• "нежность" конструкции

Шариковые подшипники с большим размахом применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внутренняя или наружная обойма изготавливается двойной.

Радиально-упорный подшипник S71913CD/P4A

По устройству, радиально-упорные подшипники S71913CD/P4A изготавливают:

• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Однорядный подшипник S71913CD/P4A воспринимает действие объемных усилий одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Проектный угол контакта каждого типа подшипников - 36 градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника S71913CD/P4A растет продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный S71913CD/P4A это опорный узел для подвижных частей механизмов и машин, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца диаметром 90 мм по отношению ко внутреннему размером 65 мм в линейном направлении.

Инсталляция подшипников потребует серьезного выдерживания соосности шпинделей для избежания биения шаров о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники S71913CD/P4A успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Они обеспечивают работу жестких осей при высоких величинах продольных напряжений. Используются для габаритного оборудования.