Подшипник S71913ACD/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• 7 знак - серия ширин
• 4-й символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

По правую сторону от обозначения ещё может указываться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полная маркировка подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Достоинства и отрицательные черты

К плюсам S71913ACD/HCP4A относят:

• способность выносить продольные перегрузки
• широкий ассортимент и заменяемость, что облегчит наладку шарикоподшипника
• скорость вращения
• маленький момент пуска
• маленькая фрикция
• не требуется постоянная лубрикация и уход

Положительных качеств много, чем и объясняется широкое применение шариковых подшипников S71913ACD/HCP4A.

Шарикоподшипники S71913ACD/HCP4A не избавлены от недостатков, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• писк, издаваемый на больших оборотах
• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• маленькая надежность к механическим нагрузкам

Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружная или внутренняя обойма делается двойной. Они обширно применяются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве смазки и более просты в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники S71913ACD/HCP4A применяются в подвижных узлах для снижения трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового S71913ACD/HCP4A - в наличии у него наружной обоймы размером 90 мм, сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором находятся тела качения) и наружной обоймы диаметром 65 мм.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают за счет очистке масла и применения уплотнителей.

Как устанавливаются шариковые подшипники S71913ACD/HCP4A

Крепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками дает надежную аксиальную фиксацию узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для них потребуются вспомогательные посадки либо повышение твердости вала.

В шариковых подшипниках S71913ACD/HCP4A, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под болты, не гарантирует надежной затяжки.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток этого способа - маленькая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот метод сгодится на небольшой длине шпинделя.

Материалы

Так как данные детали применяются при обширном диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

Для производства используются хромистые стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ. Кольца и шары подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных шарикоподшипников чаще всего используют цементированные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для шарикоподшипников S71913ACD/HCP4A используются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.

Порой в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используют в проектировании скоростных приборов.

Радиально-упорный подшипник S71913ACD/HCP4A

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные неразъемные и разъемные

Номинальный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - тридцать шесть градусов. С повышением величины контактного угла радиально-упорного подшипника S71913ACD/HCP4A возрастает осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения большой обоймы калибром 90 мм относительно малого диаметром 65 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный S71913ACD/HCP4A - узел для динамического изделий, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Однорядный подшипник S71913ACD/HCP4A воспринимает воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Применяются для опор габаритного оборудования. Подшипники обеспечивают функционирование жестких валов при повышенных величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в двух различных направлениях.

Радиально-упорные шарикоподшипники S71913ACD/HCP4A оптимально работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать соударения шаров о грань дорожек, что выражается через гул и вибрацию.