Подшипник S71911ACD/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шарикоподшипника S71911ACD/HCP4A

В связи с тем, что детали эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Шарики и обоймы шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. При изготовлении подшипников больших размеров могут использоваться науглероженные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для шарикоподшипников S71911ACD/HCP4A применяются теплоустойчивые стали, также латунь, Al и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в конструировании высокоскоростных приборов.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Фиксация подшипника S71911ACD/HCP4A

Крепление с помощью гаек. Затяжка гайками дает хорошее аксиальное крепление узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или повышение твердости вала.

В подшипниковых узлах S71911ACD/HCP4A, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с использованием кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под болты, не гарантирует надежной затяжки.

Методы монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток данного метода - маленькая жесткость шпинделя.
• Осевое крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подойдет при небольшой длине шпинделя.

Подшипники шариковые S71911ACD/HCP4A используются в узлах вращения для снижения трения. Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипнка S71911ACD/HCP4A заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 55 мм, внешней обоймы размером 80 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором располагаются шарики).

Преимущества и минусы

Достоинства:

• восприимчивость к осевым перегрузкам
• малый пусковой момент
• небольшая фрикция
• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• отсутствует необходимость в частой лубрикации и уходе
• скорость вращения

Положительных сторон множество, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых S71911ACD/HCP4A.

Шариковые подшипники S71911ACD/HCP4A не лишены недостатков, а именно:

• низкая грузоподъемность
• хрупкость
• гул, издаваемый на больших скоростях вращения
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружная или малая обойма изготавливается парной. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• четвертая цифра справа - определяет тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7-z цифра - ширина
• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)

Справа от условного обозначения ещё может помещаться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения производителя.

Радиально-упорный подшипник S71911ACD/HCP4A

Подшипник шариковый радиально-упорный S71911ACD/HCP4A это механизм для движущихся деталей машин и механизмов, который противостоит воздействию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Однорядный шариковый подшипник S71911ACD/HCP4A демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления.

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Они обеспечивают работу прочных шпинделей при больших значениях аксиальных усилий. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов.

Радиально-упорные подшипники S71911ACD/HCP4A оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников требует серьезного соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать биения шариков о поверхность дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Проектный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - 36 градусов и менее. С повышением величины контактного угла радиально-упорного подшипника S71911ACD/HCP4A возрастает продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники S71911ACD/HCP4A выпускают:

• cогласно стандарту 4252-75
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), стандарту 831-75

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения наружного кольца калибром 80 мм относительно малого калибром 55 мм в линейном направлении.