Подшипник S7016ACD/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников делается в соответствии с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - 7 и один, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 7-й знак - серия ширин
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может указываться доп условное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Закрепление подшипника S7016ACD/P4A

Крепление при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежное осевое закрепление узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них потребуются доп посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках S7016ACD/P4A, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и просты в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники S7016ACD/P4A применяются в подвижных узлах для снижения трения.

Конструктивная особенность подшипнка S7016ACD/P4A - в наличии у него сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики), внутренней обоймы диаметром 80 мм и наружного кольца размером 125 мм.

Минусы и плюсы

Плюсы:

• нет нужды в регулярной смазке и ТО
• способность противостоять продольным нагрузкам
• небольшая фрикция
• незначительный пусковой момент
• широкий ассортиментный набор и заменяемость
• быстроходность

Положительных сторон множество, этим объясняется повсеместное использование подшипников шариковых S7016ACD/P4A.

Шариковые подшипники S7016ACD/P4A не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• небольшая крепость по отношению к механическим влияниям
• шум, издаваемый на больших частотах вращения
• более массивные если сравнивать с подшипниками скольжения
• низкая несущая способность

Шарикоподшипники с большим размахом применяются в авиации и аграрном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внутреннее или наружное кольцо изготавливается парным.

Использование шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет подобной технологии монтажа - малая упругость вала.
• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет при малой длине шпинделя.

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники используются при большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются хромистые стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ. При изготовлении крупных шарикоподшипников могут использоваться также науглероженные сплавы: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Обоймы и шарики шарикоподшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия.

Для шарикоподшипников S7016ACD/P4A используются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно используют в проектировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник S7016ACD/P4A

Его конструктивная особенность - смещение дорожек качения большого кольца диаметром 125 мм по отношению ко внутреннему размером 80 мм в продольном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность.

Однорядный подшипник S7016ACD/P4A демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник монтируется парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

По конструкции, радиально-упорные подшипники S7016ACD/P4A выпускают:

• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), ГОСТ 831-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 4252-75

Подшипник шариковый радиально-упорный S7016ACD/P4A - узел для подвижных частей механизмов и машин, противостоящий действию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Подшипники обеспечивают функционирование жестких валов при больших величинах осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в двух различных направлениях. Применяются для габаритного оборудования.

С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника S7016ACD/P4A увеличивается осевая мощность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта любого вида подшипников - тридцать пять градусов.

Радиально-упорные подшипники S7016ACD/P4A хорошо работают в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж оборудования требует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения шариков о поверхность дорожек, что выражается через гул и вибрацию.