Подшипник S7014DB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковые подшипники S7014DB/P7 применяются в узлах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и просты в обслуживании.

Инженерная отличительная черта шарикоподшипника S7014DB/P7 заключается в наличии наружного кольца размером 110 мм, внутреннего кольца диаметром 70 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики).

Использование шарикового подшипника

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Материалы шарикоподшипника S7014DB/P7

В связи с тем, что детали эксплуатируются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. При производстве крупных шариковых подшипников используются также цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Шары и кольца шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников S7014DB/P7 используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Порой в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в проектировании скоростных приборов.

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников делается в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• 7 знак - характеристика ширины
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• 6 и пятая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может располагаться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Отрицательные черты и достоинства

Плюсы:

• маленький пусковой момент
• небольшое трение
• способность воспринимать осевые перегрузки
• не требуется регулярная лубрикация и уход
• широкий ассортимент и взаимозаменяемость, что безумно облегчит ремонт шарикового подшипника
• скорость вращения

В итоге, положительных качеств немало, этим обуславливается повсеместное применение шарикоподшипников S7014DB/P7.

Подшипники шариковые S7014DB/P7 не лишены некоторых минусов к примеру:

• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения
• более низкая грузоподъемность
• шум, издаваемый при большой скорости работы
• "нежность" конструкции

Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели малое или внешнее кольцо изготавливается парным. Шарикоподшипники активно применяются в самолето-строении и аграрном машиностроении.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недочет такой схемы монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет на малой длине шпинделя.

Как устанавливаются подшипники S7014DB/P7

Закрепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает прочную фиксацию подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках S7014DB/P7, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник S7014DB/P7

По конструкции, радиально-упорные подшипники S7014DB/P7 выпускают:

• по стандарту 4252-75
• по ГОСТ 832-78
• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Подшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник S7014DB/P7 демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный S7014DB/P7 - узел для динамического изделий, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Могут использоваться для габаритного оборудования. Подшипники гарантируют работоспособность прочных осей при высоких значениях осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Конструкторская черта - смещение дорожек качения внешнего кольца диаметром 110 мм относительно внутреннего диаметром 70 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шариковые подшипники S7014DB/P7 хорошо работают в сложных механизмах прокатных станов. Установка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности для того, что бы избежать соударения шариков о грань дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Расчетный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - тридцать пять градусов. С ростом величины угла контакта радиально-упорного подшипника S7014DB/P7 увеличивается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.