Подшипник S7013CD/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Основной недочет подобной схемы монтажа - маленькая жесткость вала.

Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники S7013CD/P4A употребляются в вращающихся узлах для снижения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипнка S7013CD/P4A заключается в наличии наружной обоймы диаметром 65 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики) и наружного кольца размером 100 мм.

Минусы и преимущества

Преимущества:

• восприимчивость к продольным нагрузкам
• быстроходность
• малый момент пуска
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• нет нужды в систематической лубрикации и ТО
• незначительное трение

В общем, плюсов много, этим обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников S7013CD/P4A.

Шариковые подшипники S7013CD/P4A не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• шум, производимый при большой скорости вращения
• более низкая несущая способность
• ломкость
• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или внешняя обойма делается парной.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем очистке масла и применения уплотнителей.

Материал шарикоподшипника S7013CD/P4A

Из-та того, что подшипники эксплуатируются при большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров применяются цементированные стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Обоймы и шары подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия.

В качестве материала для подшипников S7013CD/P4A применяются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используются в конструировании скоростных агрегатов.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• два знака справа - посадочный диаметр
• 7-й знак - серия ширин
• четвертый символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - 1 и 7, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• пятая и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

Полноценное обозначение подшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. Справа от условного обозначения ещё может находиться доп обозначение касательно материала подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Как крепятся шариковые подшипники S7013CD/P4A

Крепление при помощи гаек. Затяжка гайками дает прочную фиксацию узла и даёт возможность сделать установку подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать силовую затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки либо повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках S7013CD/P4A, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник S7013CD/P4A

Подшипник шариковый радиально-упорный S7013CD/P4A это опорный узел для движущихся деталей оборудования, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Используются для крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Они обеспечивают функционирование хрупких осей при высоких величинах продольных усилий.

Радиально-упорный подшипник S7013CD/P4A демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники S7013CD/P4A производят:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Расчетный угол контакта любого вида подшипников - 35 градусов. При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника S7013CD/P4A растет продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шариковые подшипники S7013CD/P4A эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

Его инженерная черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца калибром 100 мм относительно внутреннего диаметром 65 мм в продольном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность.