Подшипник S7013ACD/HCP4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в соответствии с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• седьмая цифра - ширина
• 4-й символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - семь и один, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• пятая и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр

По правую сторону от обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения производителя.

Как устанавливаются шариковые подшипники S7013ACD/HCP4A

Закрепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает прочное аксиальное закрепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках S7013ACD/HCP4A, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под болты, не гарантирует надежной затяжки.

Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники S7013ACD/HCP4A употребляются в подвижных узлах для снижения трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового S7013ACD/HCP4A - в наличии у него наружного кольца размером 100 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики) и внутреннего кольца диаметром 65 мм.

Плюсы и отрицательные черты

К положительным моментам шариковых подшипников S7013ACD/HCP4A причисляют:

• быстроходность
• небольшая фрикция
• богатый ассортимент и заменяемость, что крайне упрощает восстановление шарикового подшипника
• малый пусковой момент
• способность воспринимать осевые нагрузки
• не требуется регулярная лубрикация и ТО

Плюсов множество, чем и обуславливается повсеместное использование подшипников S7013ACD/HCP4A.

Шарикоподшипники S7013ACD/HCP4A имеют несколько недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• меньшая несущая способность
• шум, издаваемый при большой скорости вращения
• более массивные по сравнению с подшипником скольжения

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко используются в авиастроении и промышленности. Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружная или внутренняя обойма делается парной.

Методы монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы следующие способы монтажа подшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян такого метода - небольшая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит при небольшой длине шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Подшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Материал шарикоподшипника S7013ACD/HCP4A

Так как данные шариковые подшипники используются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Для производства используются легированные хромом стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве крупных шарикоподшипников чаще всего используют также цементированные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Обоймы и шары подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию.

В качестве материала для шарикоподшипников S7013ACD/HCP4A используются теплоустойчивые стали, также латунь, алюминий и бронза.

Часто в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в конструировании высокоскоростных узлов.

Радиально-упорный подшипник S7013ACD/HCP4A

Характерные черты монтажа

Шарикоподшипники поступают с производства сразу пригодными для монтажа. Разрешается их употребление с ранее установленным радиально-упорным изделием качения при условии соблюдения заданного внутреннего продольного зазора. Нагрузки рассредоточиваются пропорционально. В добавочных устройствах нет надобности.

Инерционные силы и фрикции вызывают пробуксовку шаров по дорожкам. Шумы и вибрационные воздействия в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности при монтаже упорно-радиальных шариковых подшипников. Для стабильной работы важна постоянная небольшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника. В ходе работы в режимах значительных оборотов выполнение этого условия очень важно.

Нашли практику использования упорно-радиальные шарикоподшипники в эл. двигателях и металлообрабатывающих агрегатах. Устанавливают упорно-радиальные подшипники S7013ACD/HCP4A в разных узлах.

Подшипник качения упорно-радиальный S7013ACD/HCP4A эксплуатируют в различных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные параметры упорно-радиальных подшиников S7013ACD/HCP4A

Есть несколько типов упорно-радиальных шариковых подшипников. На наши упорно-радиальные шариковые подшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75. Типы и габариты оговариваются ТУ и ГОСТ.

В перечень ключевых параметров входит класс точности и моторесурс. Немалую роль несут посадки и предельная частота вращения. Главным значением шариковых подшипников S7013ACD/HCP4A считается большая переменная и статическая нагрузка.

Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная смена смазки или неправильные добавки уменьшат время функционирования сепаратора. Шариковые подшипники S7013ACD/HCP4A устойчивы при долговременной эксплуатации в среде с высокими рабочими температурами. Подавляющее большинство радиально-упорных шарикоподшипников оборудовано массивными сепараторами с окошками.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения присутствует фаска на одном из колец подшипника и повышенный упорный буртик с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников S7013ACD/HCP4A выпускают из наполненного полиамида. Порою используют стальные сплавы и латунь.

Скос края кольца предоставляет опцию монтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике S7013ACD/HCP4A значительное число шариков и поднять грузоподъемность. Часть осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник равняется приблизительно 70 % от неиспользованной радиальной. Расчётный градус контакта составляется 12 град..

До 150% постоянной нагрузки воспринимает упорно-радиальный шариковый подшипник при угле 26 град.. Наклон в пятнадцать градусов дает опцию противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неутилизированной возможной лучевой.

Качества устройства позволяют сильно повысить скорость. Момент трения в паре канал-тело качения наименьший. Между трущимися частями есть точечное пятно контакта.

С увеличением угла контакта падает величина скорости и происходит увеличение осевой грузоподъемности. С понижением угла растет допустимая частота и подыхает осевая грузоподъемность. Путем перемены значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и максимальную частоту вращения. Шариковые подшипники S7013ACD/HCP4A принимают воздействия высоких динамических и постоянных напряжений.