Подшипник S7011FB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников S7011FB/P7 относят:

• способность хорошо воспринимать продольные перегрузки
• маленький пусковой момент
• нет необходимости в постоянной лубрикации и ТО
• скорость вращения
• небольшая фрикция
• большое разнообразие и заменимость

В итоге, положительных качеств много, этим обуславливается широкое использование шариковых подшипников S7011FB/P7.

Подшипники шариковые S7011FB/P7 не избавлены от недостатков, например:

• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• низкая несущая способность
• малая устойчивость к ударным воздействиям
• писк, производимый при большой частоте вращения

Они с большим размахом применяют в самолето-строении и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели наружная или малая обойма изготавливается двойной.

Как крепятся шариковые подшипники S7011FB/P7

Затяжка с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует надежную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки или повышение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах S7011FB/P7, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением кольцевых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, установленные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной затяжки.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа фиксации шарикоподшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подойдет на малой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Основной недочет такой методики монтажа - малая жесткость вала.

Материалы

Так как данные подшипники используются при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Кольца и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При производстве крупных подшипников могут использоваться также цементуемые сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шариковых подшипников S7011FB/P7 применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Порой в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в проектировании скоростных узлов.

Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и просты при обслуживании. Шарикоподшипники S7011FB/P7 употребляются в подвижных узлах для снижения воздействия силы трения. По сравнению с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше.

Особенность конструкции подшипнка S7011FB/P7 заключается в наличии наружной обоймы диаметром 55 мм, сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором находятся тела качения) и внешнего кольца размером 90 мм.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых делается в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - один и семь, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• седьмая цифра - ширина
• 6 и 5-я цифра справа - разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорный)

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от условного обозначения дополнительно может располагаться дополнительное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Использование шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ подшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник S7011FB/P7

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек большой обоймы размером 90 мм относительно малого размером 55 мм в продольном направлении.

Радиально-упорный подшипник S7011FB/P7 демпфирует действие различных по направлению усилий одной направленности. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Радиально-упорные подшипники S7011FB/P7 успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует строгого выдерживания соосности во избежание биения шариков о поверхность дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78
• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• cогласно стандарту 4252-75

Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Они обеспечивают функционирование прочных шпинделей при высоких значениях продольных усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный S7011FB/P7 это узел для подвижных компонентов механизмов и машин, противостоящий действию нагрузок, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника S7011FB/P7 возрастает осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта любого типа подшипников - тридцать пять градусов и ниже.