Подшипник S7011DB/P7

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковые подшипники S7011DB/P7 используются в вращающихся узлах для снижения воздействия сил трения. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Эти шарикоподшипники требуют не так много смазки и более просты в обслуживании.

Инженерная характерная черта шарикоподшипника S7011DB/P7 заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Плюсы и минусы

К положительным моментам шариковых подшипников S7011DB/P7 относят:

• широкий ассортимент и взаимозаменяемость, что значимо облегчит ремонт подшипника
• маленький пусковой момент
• скорость вращения
• способность эффективно выносить аксиальные нагрузки
• не требуется постоянная лубрикация и ТО
• маленькое трение

Положительных сторон масса, этим обуславливается широкое использование шарикоподшипников S7011DB/P7.

Шариковые подшипники S7011DB/P7 имеют несколько недостатков, а именно:

• низкая несущая способность
• небольшая прочность к механическим нагрузкам
• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения

Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружная или внутренняя обойма изготавливается парной. Они широко используются в авиации и промышленности.

Использование шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают за счет хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников делается в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• седьмой знак - ширина
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения кроме того может находиться доп обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ подходит при малой длине вала.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такой схемы монтажа - небольшая жесткость вала.

Материал подшипника S7011DB/P7

Так как данные подшипники можно применять при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Шарики и кольца шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться также цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

В качестве материала для шарикоподшипников S7011DB/P7 используются теплопрочные стали, также латунь, алюминий и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используются в проектировании скоростных приборов.

Как закрепляются шариковые подшипники S7011DB/P7

Затяжка с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление дает крепкую аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать надежную затяжку. Для этого потребуются доп посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник S7011DB/P7

С ростом величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника S7011DB/P7 увеличивается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта любого типа подшипников - 35 градусов и менее.

Однорядный шариковый подшипник S7011DB/P7 демпфирует действие объемных напряжений одного направления. Подшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Сборка оборудования потребует жесткого выдерживания соосности для избежания соударения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул. Радиально-упорные шариковые подшипники S7011DB/P7 успешно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Его инженерная особенность - смещение дорожек качения наружной обоймы калибром 90 мм по отношению ко внутреннему размером 55 мм в линейном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Они обеспечивают работу прочных шпинделей при высоких значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для опор габаритного оборудования.

Подшипник шариковый радиально-упорный S7011DB/P7 - опорный механизм для динамического оборудования, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.