Подшипник S7011ACD/P4A

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот метод сгодится на небольшой длине вала.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток такого способа - не очень большая упругость шпинделя.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников делается в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр

Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. С правой стороны от обозначения ещё может указываться доп обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Материалы

Из-та того, что детали эксплуатируются при большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Кольца и шарики шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. При производстве шариковых подшипников больших размеров используются также науглероженные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

Для подшипников S7011ACD/P4A применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. Помимо стали, в качестве материала для шариков используется Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в проектировании скоростных узлов.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Недостатки и преимущества

Преимущества:

• незначительная фрикция
• широкий выбор и взаимозаменяемость, что значительно облегчает восстановление шарикоподшипника
• способность противостоять осевым перегрузкам
• небольшой момент пуска
• быстроходность
• отсутствует потребность в постоянной смазке и уходе

Проще говоря, положительных сторон масса, чем и обуславливается широкое использование подшипников S7011ACD/P4A.

Шариковые подшипники S7011ACD/P4A имеют несколько недостатков, а именно:

• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения
• хрупкость
• шум, издаваемый при большой скорости вращения
• меньшая грузоподъемность

Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешнее или малое кольцо делается парным. Шариковые подшипники обширно применяются в авиастроении и промышленности.

Крепление подшипника S7011ACD/P4A

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает прочную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить надежную затяжку. Для этого требуются доп посадки либо повышение прочности вала.

В подшипниках S7011ACD/P4A, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с применением окружных фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Шарикоподшипники S7011ACD/P4A используются в парах вращения для понижения трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Инженерная особенность подшипнка S7011ACD/P4A заключается в наличии сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики качения), внутреннего кольца диаметром 55 мм и наружного кольца размером 90 мм.

Радиально-упорный подшипник S7011ACD/P4A

Подшипник шариковый радиально-упорный S7011ACD/P4A это опорный механизм для движущихся компонентов изделий, который противостоит одновременному воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Инженерная особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы диаметром 90 мм по отношению ко внутреннему размером 55 мм в линейном направлении.

По устройству, радиально-упорные подшипники S7011ACD/P4A производят:

• по ГОСТ 4252-75
• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Проектный угол контакта любого вида таких подшипников - 36 градусов и менее. С повышением величины угла контакта радиально-упорного подшипника S7011ACD/P4A усиливается аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорный шариковый подшипник S7011ACD/P4A воспринимает воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Изделия гарантируют функционирование прочных осей при больших значениях продольных напряжений.

Радиально-упорные подшипники S7011ACD/P4A хорошо функционируют в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует серьезного соблюдения соосности осей во избежание ударов шариков о грань дорожек, что выражается через гул и вибрацию.