Подшипник RNAO30×40×17
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | RNAO30×40×17 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | игольчатый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | |
| Наружный диаметр подшипника | 40 |
| Масса подшипника | 0,06 |
| Ширина наружного кольца (C) | 17 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 34000 |
| Динамическая грузоподъемность | 18700 |
| Предел усталостной прочности | 4050 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с механически обработанными кольцами, без бортов, без внутреннего кольца |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Материалы, лубрикант игольчатых подшипников RNAO30×40×17
Для основной массы вариантов использования подшипников RNAO30×40×17 хватает применения вязких смазок. Компания FAG рекомендует масло разновидности Арканол LOAD150. Почти всегда применяются смазки консистентные с Li комплексным загустителем.
В создании сепараторов применяется листовая сталь или полимер со стекловолокнистым армированием. Массивные кольца и тела качения (ролики) изготавливаются из хромистых высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников применяются низколегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали типов 20, 08.
Подшипник игольчатый RNAO30×40×17 – конструкция, недостатки, достоинства
Нередко кроме наружной обоймы диаметра 40 мм конструкция содержит и внутреннюю обойму. Львиная доля игольчатых опор состоит из (роликов) тел качения, обоймы наружной, сепаратора (разделителя). Игольчатый подшипник RNAO30×40×17 является опорой с качающимися телами в форме цилиндров маленького диаметра с длиной превышающей поперечник в 3…10 раз. Простейшая конструкция данной опоры является комплектом тонких роликов с разделителем.
Минусы:
- нужда в высокой прочности, прецезионности посадочных поверхностей при отсутствии в подшипнике надлежащих обойм
- лимитирования по допустимым оборотам
- завышенные требования к жесткости оси и соосности упоров
- существенные линейные габариты
В настоящее время подшипник реализует такие плюсы:
- незначительная фрикционность при мелких радиальных размерах
- повышенная грузонесущая способность благодаря огромному пятну контакта
- низкая инерционность
- высокая эффективность благодаря сниженному сопротивлению при вращении