Подшипник RNA6904
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | RNA6904 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | игольчатый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 25 |
| Наружный диаметр подшипника | 37 |
| Ширина подшипника | 30 |
| Масса подшипника | 0,103 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | без внутреннего кольца |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | длинные цилиндрические ролики |
Общая информация об игольчатом подшипнике
Подшипник качения игольчатый RNA6904 – недостатки, плюсы, строение
Игольчатый подшипник качения RNA6904 является упором с телами качения в форме тел качения роликов малого с протяженностью большей калибра от 3 до 10 раз. Зачастую кроме наружной обоймы диаметра 37 мм конструкция включает и малое кольцо размером 25 мм. Львиная доля подшипников состоит из обоймы наружной, (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя). Простейшее строение подобной опоры является комплектом игл с разделителем.
Недочетами подобных подшипников считаются:
- большие прямолинейные размеры
- пределы по возможным скоростям вращения
- повышенные требования к прочности шпинделя и соосности опор
- нужда в большой прочности, прецезионности посадочных плоскостей при исключении в подшипнике сообразных обойм
Современный игольчатый подшипник реализует плюсы:
- неинерционность
- увеличенная мощность благодаря немалому пятну контакта
- малая фрикционность
- большая эффективность благодаря сниженному сопротивлению вращению
Масло и материалы подшипников RNA6904
Для штампованных обойм подшипников применяются низколегированные 15Х, 15Г1 и низкоуглеродистые стали типов 20, 08. Для выпуска сепараторов используется листовая сталь или PA со стеклянноволокнистым армированием. Мощные кольца и тела качения (ролики) выполняются из хромистых высокоуглеродистых закаленных сталей.
Для подавляющего большинства ситуаций применения подшипников RNA6904 хватит применения густых смазок. Обыкновенно употребляются смазки консистентные с литиевым комплексным сгустителем. Корпорация ФАГ рекомендует смазку вида Arcanol.
Радиальный игольчатый подшипник RNA6904
Специфика установки
Подшипники игольчатые RNA6904 без обойм монтируют на обмазанную густой смазкой шейку вала. После этого ставится корпусная деталь. При отсутствии внутренней обоймы для облегчения инсталляции берётся сборная втулка с диаметром меньшим типоразмера шпинделя на 0,1…0,2 мм.
Для их установки в блок используется мануальный или механизированный пресс. Поверхности под установку игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергают полировке, шлифовке и закалке. Данные опоры с наружным штампованным кольцом устанавливают при помощи оправки.
Игольчатый подшипник RNA6904 – строение, недостатки, достоинства
Подшипник игольчатый RNA6904 нивелирует лишь радиальные усилия. Много типов могут включать встроенные уплотнения, собираться с внутренней обоймой либо без сепаратора. Его минимальный вариант складывается из набора игл с сепаратором. Особо используемая опора включает в себя обойму внешнюю диаметром 37 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.
При сравнимых с подшипниками скольжения либо меньших габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают пониженное трение и тепловыделение, комфорт применения. Применение роликовых подшипников уменьшает пусковые моменты, увеличивает надежность, делает лучше ремонтопригодность. Игольчатая опора RNA6904 имеет высокую радиальную мощность при маленьком внешнем диаметре.
В сравнении с шарикоподшипниками подобные опоры получают преимущество в мощности и могут дать возможность снизить радиальные габариты роликоподшипника. В этом случае линейные параметры больше у иглоподшипников. К дефектам подшипников также имеет отношение ограничение допускаемых скоростей, чувствительность к смещениям шпинделя.
