Подшипник RNA4917
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | RNA4917 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | игольчатый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Масса подшипника | 0,66 |
| Ширина наружного кольца (C) | 35 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 250000 |
| Динамическая грузоподъемность | 108000 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 4000 |
| Номинальная частота вращения в пластичной смазке | 2800 |
| Предел усталостной прочности | 32000 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с механически обработанными кольцами, с бортами, без внутреннего кольца |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Используемые материалы, масло подшипников RNA4917
Обычно применяются консистентные смазки с Li загустителем. В основной массе ситуаций использования подшипников игольчатых RNA4917 хватает применения тягучих лубрикантов. Холдинг ФАГ советует масло образа Арканол LOAD150.
Массивные тела качения (ролики) и обоймы производятся из хромосодержащих углеродистых закаленных сталей. Для обойм, полученных штамповкой подшипников можно применять малолегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали марок 20, 08. В выпуске сепараторов употребляется листовая сталь или PA со стекловолокнистым армированием.
Подшипник игольчатый RNA4917 – строение, недостатки, положительные моменты
Подшипник качения RNA4917 считается упором с качающимися телами в виде тел качения маленького размера в поперечнике с длиной превышающей двойной радиус от 3 до 10 раз. Зачастую помимо наружной обоймы диаметра 120 мм конструкция содержит и малое кольцо. Простейшее устройство подобной опоры представляет из себя группу тонких роликов с сепаратором. Очень много подшипников складывается из сепаратора (разделителя), наружного кольца, роликов.
Отрицательные черты:
- повышенные требования к прочности шпинделя и прямолинейности опор
- лимиты по допустимым скоростям вращения
- потребность в исключительной прочности, прецезионности посадочных плоскостей при исключении в подшипнике соответствующих колец
- значимые продольные размеры
На сегодняшний день подшипник реализует положительные моменты:
- неинерционность
- самое малое трение
- высокая грузоподъемность именно благодаря немалому пятну контакта
- приличная эффективность благодаря уменьшенному сопротивлению при вращении
