Подшипник RNA4822
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | RNA4822 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | игольчатый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Масса подшипника | 0,67 |
| Ширина наружного кольца (C) | 30 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 232000 |
| Динамическая грузоподъемность | 93500 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 3400 |
| Номинальная частота вращения в пластичной смазке | 2200 |
| Предел усталостной прочности | 27500 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с механически обработанными кольцами, с бортами, без внутреннего кольца |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Используемые материалы, масло подшипников RNA4822
Обычно используются консистентные смазки с Li комплексным сгустителем. Холдинг ФАГ рекомендует смазку разновидности Arcanol. Для большей части ситуаций применения подшипников RNA4822 хватит использования густых лубрикантов.
Для изготовления сепараторов применяется листовая сталь или PA со стеклянноволокнистым армированием. Для штампованных обойм подшипников можно применять слаболегированные 15Г1, 15Х и низкоуглеродистые стали марок 20, 08. Крупные ролики и кольца изготавливаются из хромистых углеродистых термообработанных стальных сплавов.
Игольчатый качения RNA4822 – конструкция, отрицательные черты, выдающиеся качества
Простейшее строение такой опоры является набором тонких роликов с сепаратором. Очень много игольчатых подшипников складывается из роликов, сепаратора (разделителя), обоймы наружной. Часто помимо наружной обоймы диаметра 140 мм строение содержит и внутреннюю обойму. Подшипник качения игольчатый RNA4822 составляет собою упор с качающимися телами в виде тел качения роликов малого диаметра с длиной превышающей поперечник от трех до десяти раз.
Недостатками можно назвать:
- надобность в исключительной твердости, прецезионности посадочных плоскостей при неименьи в подшипнике соответствующих обойм
- повышенные требования к жесткости оси и соосности упоров
- ограничения по разрешенным скоростям вращения
- большие продольные габариты
На сегодняшний день подшипник обеспечивает положительные моменты:
- относительно невысокая инерционность
- увеличенная грузоподъемность именно благодаря большому пятну контакта
- самое малое трение при мелких радиальных размерах
- большая эффективность из-за малого сопротивления при работе
