Подшипник RN-5×39.8BF/G2

Материалы, лубрикант подшипников RN-5×39.8BF/G2

Крупные ролики и кольца изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных сталей. Для изготовления сепараторов употребляется листовая сталь или полиамид со стекловолокнистым армированием. Для штампованных обойм подшипников используются малоуглеродистые стали марок 08, 20 и малолегированные 15Х, 15Г1.

Обыкновенно используются смазки консистентные с литиевым сгустителем. Компания FAG рекомендует масло модели Arcanol. Для большей части случаев использования подшипников RN-5×39.8BF/G2 хватает использования густых смазок.

Подшипник игольчатый RN-5×39.8BF/G2 – минусы, устройство, плюсы

Изъянами считаются:

• существенные прямолинейные габариты
• пределы по рабочим скоростям вращения
• высокие требования к жесткости оси и прямолинейности опор
• нужда в исключительной прочности, прецезионности посадочных поверхностей при неимении в модели надлежащих обойм

На сегодняшний день игольчатый подшипник гарантирует следующие достоинства:

• высокая тоннажность именно благодаря огромному пятну контакта
• приличная эффективность именно благодаря уменьшенному сопротивлению при вращении
• неинерционность
• небольшое трение

Почти всегда помимо наружного кольца строение включает и внутреннее кольцо. Большая часть опор складывается из роликов, обоймы наружной, сепаратора (разделителя). Самая простая конструкция такой опоры представляет из себя комплектом тонких роликов с разделителем. Подшипник качения RN-5×39.8BF/G2 составляет из себя упор с телами качения в форме цилиндров не очень большого калибра 5 мм с длиной большей диаметра от 3 до 10 раз.