Подшипник RN-3.5×34.8BF/G2
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | RN-3.5×34.8BF/G2 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | игольчатый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | |
| Наружный диаметр подшипника | |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | внутренние кольца |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | ролики |
| Диаметр тела качения | 3,5 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 2,63 |
| Длина ролика | 34,8 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Масло и материалы подшипников RN-3.5×34.8BF/G2
Часто применяются смазки консистентные с литиевым загустителем. В подавляющем большинстве случаев употребления подшипников игольчатых RN-3.5×34.8BF/G2 достаточно употребления тянучих смазок. Холдинг FAG советует лубрикант образа Arcanol LOAD150.
Мощные ролики и кольца производятся из хромосодержащих углеродистых закаленных сталей. В промышленном производстве сепараторов используется ПА со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь. Для штампованных обойм игольчатых подшипников применяются малоуглеродистые стали типов 08, 20 и слаболегированные 15Г1, 15Х.
Игольчатый подшипник качения RN-3.5×34.8BF/G2 – строение, недостатки, преимущества
Недостатки:
- нужда в очень высокой твердости, точности посадочных плоскостей при исключении в подшипнике надлежащих колец
- большие прямолинейные габариты
- высокие требования к жесткости вала и соосности опор
- лимитирования по рабочим оборотам
Очень много игольчатых опор складывается из обоймы наружной, роликов, сепаратора (разделителя). Подшипник качения игольчатый RN-3.5×34.8BF/G2 считается упором с качающимися телами в виде тел качения роликов маленького диаметра 3.5 мм с протяженностью превышающей диаметр в три - десять раз. Нередко помимо наружной обоймы устройство содержит и малую обойму. Простое строение такой опоры представляет из себя группу тонких роликов с разделителем.
Современный подшипник реализует плюсы:
- повышенная грузонесущая способность именно благодаря крупному пятну контакта
- практически нулевое трение
- относительно невысокая инерционность
- большая эффективность вследствие уменьшенному сопротивлению при кружении