Подшипник RN-3×23.8BF/G2
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | RN-3×23.8BF/G2 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | игольчатый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | |
| Наружный диаметр подшипника | |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | внутренние кольца |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | ролики |
| Диаметр тела качения | 3 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 1,32 |
| Длина ролика | 23,8 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Используемые материалы, смазка подшипников RN-3×23.8BF/G2
Обычно употребляются консистентные смазки с Li загустителем. В основной массе вариантов использования подшипников RN-3×23.8BF/G2 хватает применения вязких лубрикантов. Корпорация ФАГ рекомендует лубрикант разновидности Arcanol.
Для выпуска сепараторов употребляется листовая сталь или полимер со стекловолокнистым армированием. Мощные ролики и кольца изготавливаются из хромосодержащих углеродистых закаленных стальных сплавов. Для штампованных обойм игольчатых подшипников чаще всего используют низкоуглеродистые стали марок 20, 08 и слаболегированные 15Г1, 15Х.
Подшипник качения игольчатый RN-3×23.8BF/G2 – плюсы, строение, минусы
Игольчатый подшипник качения RN-3×23.8BF/G2 представляет собой опору с качающимися телами в виде цилиндров маленького калибра 3 мм с протяженностью превышающей диаметр от 3 до 10 раз. Нередко помимо наружной обоймы строение содержит и внутреннюю обойму. Большая часть игольчатых подшипников складывается из сепаратора (разделителя), роликов, обоймы наружной. Простейшее устройство этой опоры представляет из себя набором игл с сепаратором.
В настоящее время игольчатый подшипник реализует плюсы:
- высокая грузонесущая способность именно благодаря большому линейному контактному пятну
- неинерционность
- небольшое трение
- большой кпд из-за малого сопротивления при работе
Недостатки:
- большие прямолинейные габариты
- потребность в высокой прочности, прецезионности посадочных плоскостей при неимении в модели надлежащих колец
- жесткие требования к прочности оси и соосности опор
- пределы по эксплуатационным скоростям вращения
