Подшипник RN-3×19.8BF/G2

Смазка и используемые материалы подшипников RN-3×19.8BF/G2

Для обойм, полученных штамповкой игольчатых подшипников употребляются малоуглеродистые стали марок 20, 08 и слаболегированные 15Г1, 15Х. Массивные тела качения (ролики) и обоймы выполняются из хромистых высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов. Для выпуска сепараторов используется ПА со стеклянноволокнистым армированием или штампованная листовая сталь.

Для подавляющего большинства вариантов применения подшипников игольчатых RN-3×19.8BF/G2 хватает использования тягучих смазок. Компания FAG советует смазку вида Арканол LOAD150. Обычно используются смазки консистентные с Li комплексным сгустителем.

Подшипник качения игольчатый RN-3×19.8BF/G2 – недостатки, устройство, выдающиеся качества

Недостатками считаются:

• надобность в очень высокой прочности, прецезионности установочных поверхностей при неимении в модели сообразных колец
• существенные продольные габариты
• пределы по допустимым скоростям вращения
• повышенные требования к жесткости оси и соосности упоров

Значительная часть подшипников состоит из сепаратора (разделителя), обоймы наружной, (роликов) тел качения. Самая простая конструкция данной опоры является набором тонких роликов с сепаратором. Подшипник качения RN-3×19.8BF/G2 является упором с телами качения в виде цилиндров малого размера в поперечнике 3 мм с длиной превышающей поперечник в три - десять раз. Обычно кроме наружной обоймы строение включает в себя и внутреннее кольцо.

Современный подшипник гарантирует следующие достоинства:

• высокий коэффициент полезного действия из-за пониженного сопротивления вращению
• увеличенная грузонесущая способность благодаря огромному контактному пятну
• неинерционность
• малая фрикционность