Подшипник RN-2×6.3BF/G2
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | RN-2×6.3BF/G2 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | игольчатый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | |
| Наружный диаметр подшипника | |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | внутренние кольца |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | ролики |
| Диаметр тела качения | 2 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 0,16 |
| Длина ролика | 6,3 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Используемые материалы, лубрикант подшипников RN-2×6.3BF/G2
Предприятие ФАГ советует смазку разновидности Arcanol. Обычно применяются смазки консистентные с литиевым загустителем. В основной массе ситуаций применения подшипников RN-2×6.3BF/G2 хватит применения вязких лубрикантов.
Для обойм, полученных штамповкой подшипников чаще всего используют низкоуглеродистые стали марок 20, 08 и малолегированные 15Х, 15Г1. В создании сепараторов употребляется полимер со стеклянноволокнистым армированием или листовая сталь. Массивные обоймы и ролики изготавливаются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов.
Подшипник качения игольчатый RN-2×6.3BF/G2 – выдающиеся качества, конструкция, минусы
Множество подшипников состоит из сепаратора (разделителя), наружного кольца, (роликов) тел качения. Подшипник качения игольчатый RN-2×6.3BF/G2 считается упором с качающимися телами в форме тел качения небольшого калибра 2 мм с протяженностью превышающей диаметр от 3 до 10 раз. Простое построение данной опоры представляет из себя комплект тонких роликов с разделителем. Часто помимо внешнего кольца конструкция включает в себя и внутреннее кольцо.
Современный игольчатый подшипник реализует следующие преимущества:
- высокая мощность благодаря крупному пятну контакта
- приличная эффективность вследствие небольшому сопротивлению при работе
- небольшая фрикционность при малых габаритах
- небольшая инерционность
Недостатками считаются:
- повышенные требования к прочности вала и соосности опор
- лимиты по эксплуатационным скоростям вращения
- нужда в очень высокой прочности, прецезионности посадочных плоскостей при исключении в подшипнике надлежащих обойм
- существенные продольные габариты
