Подшипник РИП2010К

Среди недостатков шариковых опор линейного перемещения маркировки РИП2010К можно обозначить:

• ограниченность выбора изготавливаемых типоразмеров
• большую стоимость
• высокие требования к точности и прочности направляющих

Направляющие под линейные шарикоподшипники РИП2010К должны иметь твердость поверхности приближенно 60 - 65 единиц по hrc. Для приобретения высокой прочности и точности шпиндель подвергается закалке с последующей шлифовкой и полировкой. В роли материала направляющих используются каленые науглероженные, слаболегированные хромистые стали.

При необходимости обеспечения значительной длины движения могут использоваться направляющие рельсового вида разнообразного профиля. Сугубо незамысловатый вариант - трубчатый шпиндель с ребром жесткости и креплением к плоскости. В таких ситуациях используются исполнения шарикоподшипников линейного перемещения с шлицом на всю длину под ребро.

Для обеспечения нормального зазора при передвижении линейного подшипника по салазке диаметр вала исполняют с допуском h6. Отверстие корпуса под монтаж подшипника линейного РИП2010К рассверливается с допуском точности H7. При необходимости меньшего зазора в соединении шпиндель обрабатывается с допуском i5. Для алюминиевого корпуса точность расточки должна составлять K7.

К превосходствам подшипника принадлежат:

• прочность
• допустимость больших рабочих скоростей
• отсутствие люфтов
• негромкая работа
• высокая точность
• размеренность передвижения
• незначительное трение
• повышенная жесткость
• легкость эксплуатации
• постоянное сопротивление при пуске и в стадии рабочего движения

Конструкция подшипника линейного перемещения с телами качения включает в себя:

• уплотнения
• комплект шариков
• корпус
• систему перемещения шариков по замкнутому профилю
• сепаратор

Допустимые соотношения диаметра к длине вала лежат в пределах 0.05 - 0.1. По существу, для высокоточных, нагруженных направляющих продолжительность шпинделя ограничивается всего одним метром. При закреплении направляющей подшипника РИП2010К по краям надо обеспечить требуемую жесткость.

Линейные подшипники РИП2010К – требования к направляющим, установка

Установка шарикоподшипника прямолинейного перемещения в станину производится с выполнением следующих рекомендаций:

• толчки при сборе не допустимы
• давление передается трубчатой пробкой размером меньшим диаметра втулки шарикоподшипника на 0,1 миллиметра
• сборка производится давлением на лицевой край втулки
• опорная плоскость выставляется прямо перпендикулярно оси втулки линейного подшипника

Сепараторы выполняются из пластмассы. В качестве их материала как правило применяется полимер. Дорожки качения для циркуляции тел качения изготавливаются в виде сегментов из закаленной подшипниковой стали.

Для облегченных серий используется тонколистовая листовая сталь. Спец. исполнения для пищевки, химии снабжаются корпусом из некорродирующей стали. Для корпусов подшипников РИП2010К применяется науглероженная сталь, алюминий.

Линейные подшипники РИП2010К – материалы, система смазки

Для шаров линейных подшипников употребляется каленая хромоуглеродистая сталь. Прочность шариков может достичь шестидесяти двух…шестидесяти шести единиц HRC. Для специфических исполнений могут употребляться тела качения из БрАЖ, нержавеющей стали, латуни.

Моторесурс смазки соответствует долговечности этой опоры и ее смена не требуется. Используется смазка торговой марки LGEP2 с мин. маслом и мылом. Данная смазка дает защиту от образования ржавчины, значительно понижает изнашивание, характеризуется хорошими антизадирными характеристиками. Линейные шарикоподшипники РИП2010К под салазки диаметром более 6-ти мм наполняются смазкой на заводе.

Спец. исполнения выпускаются полностью из нержавеющей стали. Для них точно также применяются нержавеющие направляющие рейки. Такие реализации линейных шарикоподшипников в маркировке имеют суффикс HV6.

Живучесть, качество прямолинейных опор движения находится в зависимости от хорошей смазки. Для горизонтального передвижения на нормальных скоростях движения рекомендуют смазывающие материалы с мылом литиевым. Смена смазки по советам компании Hiwin производится после завершения движения на расстояние сотни километров. На скорости более 1 метра в секунду, необходимо употреблять масла с вязкостью в рамках 30 - 140 сантистоксов.

В современных линейных опорах почти всегда применяется фрикция качения. Подшипник РИП2010К c d=10 мм, наружным 32 мм, шириной 2 мм производит прямолинейное перемещение устройства по направляющей. Лидирующие компании-производители подшипников предоставляют богатый ассортимент серийных линейных подшипников.

В линейных опорах РИП2010К в роли тела качения обычно используются шарики. Для подшипников с перемещением по рельсам могут использоваться ролики. В этом случае гарантируется большая грузовая способность.

Для защиты смазки нашли применение вкладыши по краям шарикового подшипника линейного движения. Особо эффективны двухкромочные уплотнения. Внешний край предотвращает проникание в подшипник мусора, пыли. Внутренняя кромка сберегает смазывающий материал.