Подшипник РИП-3020/0120

В числе недостатков шариковых подшипников маркировки РИП-3020/0120 следует отметить:

• узость модельного ряда массово изготавливаемых типоразмеров
• внушительную стоимость
• жесткие требования к твердости и точности направляющих

Линейные подшипники РИП-3020/0120 – использованные материалы, смазка

Для шаров линейных подшипников применяется закаленная хромоуглеродистая сталь. Твердость шариков достигает 62…66 единиц HRC. Для специальных исполнений могут употребляться шарики из латуни, нержавейки, бронзы.

Линейные шарикоподшипники РИП-3020/0120 – требования, монтаж

Сборка шарикового подшипника линейного перемещения в корпус выполняется с соблюдением следующих правил:

• сборка осуществляется нажимом на лицевой край втулки
• усилие передается трубчатой пробкой размером меньшим размера втулки подшипника на одну десятку мм
• опорная плоскость выставляется строго перпендикулярно оси втулки линейного подшипника
• толчки при сборе не допустимы

В качестве материала направляющих употребляются каленые углеродистые, слаболегированные хромистые стали. Направляющие под линейные шариковые подшипники РИП-3020/0120 должны иметь твердость порядка 60 - 65 единиц по по Роквеллу. Для получения высокой твердости и точности вал подвергается закалке с последующей шлифовкой и полированием.

Для защиты смазки применяются уплотнения по краям шарикоподшипника прямолинейного движения. Исключительно результативны двухкромочные уплотнения. Наружный край задерживает проникновение в подшипник мусора, пыли. Внутренний край удерживает смазывающий материал.

Возможные соотношения диаметра к протяженности трубчатого вала лежат в границах 0.05 - 0.1. По существу, для высокоточных, нагруженных направляющих протяжённость шпинделя ограничивается всего одним метром. При креплении направляющей подшипника РИП-3020/0120 по кромкам нужно обеспечить требуемую твердость.

Отверстие корпуса под установку подшипника линейного РИП-3020/0120 рассверливается с допуском точности H7. Для дюралевого корпуса точность рассверливания составляет K7. Для достижения типичного зазора при перемещении подшипника по направляющей калибр вала изготавливают с допуском h6. При надобности меньшего зазора в сборке ось обрабатывается с допуском i5.

К превосходствам подшипника относятся:

• негромкость
• полное отсутствие зазоров
• возможность больших рабочих скоростей
• высокая жесткость
• высокая точность
• плавность перемещения
• постоянное сопротивление при пуске и в стадии рабочего движения
• легкость эксплуатации
• прочность
• незначительное трение

Строение линейного подшипника с телами качения включает:

• набор тел качения
• сепаратор
• корпус
• систему движения тел качения по контуру
• уплотнения

Специальные исполнения делаются целиком из нержавеющей стали. Для них также могут использоваться некорродирующие направляющие рейки. Подобные реализации линейных подшипников в маркировке имеют суффикс HV6.

Используется смазка бренда LGEP2 с мылом литиевым и маслом минеральным. Эта смазка обладает отличными антизадирными свойствами, резко сокращает изнашивание, дает защиту от коррозии. Моторесурс смазки равносилен надежности этой опоры и ее смена не требуется. Линейные шарикоподшипники РИП-3020/0120 под салазки диаметром более 6-ти мм заполняются лубрикантом на заводе-изготовителе.

В нынешних линейных опорах почти всегда используется трение качения. Подшипник РИП-3020/0120 c d=3 мм, D=20 мм, В=120 мм обеспечивает прямолинейное передвижение прибора по направляющим. Основные компании-производители подшипников предлагают обширный выбор массовых линейных опор.

Сепараторы производятся из пластмассы. В качестве их материала обычно применяется полимер. Беговые дорожки для перемещения тел качения изготавливаются в виде сегментов из каленой стали.

Для корпусов подшипников РИП-3020/0120 используется углеродистая сталь, алюминий. Для легких серий употребляется тонколистовая штампованная сталь. Особенные исполнения для химии, пищевки оснащаются корпусом из нержавейки.

В линейных опорах РИП-3020/0120 в качестве тел качения обычно применяются шарики. Для подшипников с перемещением по направляющим используются ролики. При этом гарантируется большая грузовая способность.

При потребности обеспечения значительной длины передвижения чаще всего используют салазки рельсового типа различного профиля. Сугубо незамысловатый вариант - цилиндрический вал с ребром и крепежом к плоскости. В таких случаях применяются исполнения подшипников с прорезью по всей длине под ребро.

Прочность, надежность линейных опор движения находится в зависимости от хорошей лубрикации. При скоростях более одного м/с, можно применять смазки жидкие с вязкостью в интервале от тридцати до 150 сантистокс. Для горизонтального передвижения на нормальных скоростях рекомендовано использовать смазки с мылом литиевым. Замена смазки делается после завершения передвижения на расстояние сто км.