Продажа подшипников

Подшипник R2-5

  • Подшипник R2-5
  • Подшипник R2-5
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка R2-5
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 3,175
    Наружный диаметр подшипника 7,938
    Ширина подшипника 2,779
    Масса подшипника 0,0007
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 134
    Динамическая грузоподъемность 420
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 57000
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 42750
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции миниатюрный и особого малого размера
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд FBJ
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Создаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

    Выпуском шарикоподшипников R2-5 занято большое число фирм: ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

    Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

    Основные преимущества: маленькое биение, малошумность, большой ассортиментный набор, повсеместная распространенность, скорость вращения, очень высокая прецизионность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

    Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег шарообразных тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

    Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых используемых типов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шариковый подшипник R2-5 можно отнести к группе подшипников качения. Отличие от роликового - вращение шарообразных тел в беговых дорожках колец.

    Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимера. Шарикоподшипник R2-5 состоит из внутренней обоймы, внешней обоймы, шарика, сепаратора.

    Ключевые признаки:

    • dmin равный 3.175 мм: диаметр малого кольца - соответствует D вала механизма
    • масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого узла
    • ширина (B) равная 2.779 мм кольца (H) (малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
    • установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца

    Материал шаров из стали: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника термически упрочнен до таких величин твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

    Применение шарикоподшипников R2-5 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

    • мелкие диаметры валов
    • немалая частота вращения шпинделя
    • технологические недостатки в форме отклонения от оси
    • главным образом перпендикулярные валу нагрузки
    • небольшие эксплуатационные нагрузки