Подшипник QJ338

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают подшипник в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 знак - ширина
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)

Справа от условного обозначения кроме того может помещаться доп условное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Варианты установки шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа установки шарикоподшипников:

• Осевое крепление вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Основной недостаток подобного метода - небольшая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит на малой длине шпинделя.

Шарикоподшипники потребуют меньше лубрикатора и более просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники QJ338 используются в парах вращения для понижения трения между ними.

Конструктивная особенность шарикоподшипника QJ338 - в наличии у него внешней обоймы размером 400 мм, наружной обоймы диаметром 190 мм и сепаратора (предназначен для отделения колец, в котором размещаются шарики качения).

Материалы

Так как данные шариковые подшипники применяются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников используются цементуемые стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ. Обоймы и шары подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

Для шарикоподшипников QJ338 используются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в конструировании скоростных узлов.

Как крепятся шариковые подшипники QJ338

Крепление при помощи гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное аксиальное крепление узла и позволяет совершить установку подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Плюсы и минусы

К положительным моментам шарикоподшипников QJ338 относят:

• скорость вращения
• способность эффективно воспринимать продольные перегрузки
• громадный ассортимент и взаимозаменяемость
• не нужна регулярная смазка и уход
• малый момент пуска
• маленькая фрикция

Положительных сторон немало, чем и обусловлено широкое использование шарикоподшипников QJ338.

Подшипники шариковые QJ338 не лишены некоторых недостатков к примеру:

• писк, производимый при большой скорости работы
• ломкость
• более низкая несущая способность
• большие габариты при сравнении с подшипниками скольжения

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружная или внутренняя обойма делается парной. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко применяют в самолето-строении и аграрном машиностроении.

Использование шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник QJ338

Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его инженерная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца диаметром 400 мм относительно внутреннего калибром 190 мм в продольном направлении.

Проектный контактный угол абсолютно любого вида таких подшипников - 35 градусов. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника QJ338 возрастает осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Подшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Однорядный подшипник QJ338 воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности.

Радиально-упорные шарикоподшипники QJ338 оптимально функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует жесткого соблюдения соосности шпинделей для избежания соударения шариков о грань дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях. Могут применяться в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Подшипники гарантируют работоспособность хрупких шпинделей при повышенных значениях продольных усилий. Применяются для крупногабаритного оборудования.

Подшипник шариковый радиально-упорный QJ338 это узел для динамического изделий, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75
• по стандарту 4252-75
• согласно стандарту 832-78