Подшипник QJ330N2MA

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 6-я и пятая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7 знак - характеристика ширины
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• четвертый символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)

По правую сторону от обозначения кроме того может находиться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники QJ330N2MA используются в подвижных узлах для понижения трения между ними. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы при обслуживании.

Особенность конструкции подшипнка QJ330N2MA - в наличии у него наружной обоймы диаметром 150 мм, наружной обоймы размером 320 мм и сепаратора (предназначен для отделения обойм, в котором находятся шарики качения).

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой метод подходит на небольшой длине вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недочет такого способа - не очень большая упругость шпинделя.

Материалы

В связи с тем, что детали можно применять при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ. Кольца и шарики шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов Цельсия. При производстве шарикоподшипников больших размеров используются также цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для шариковых подшипников QJ330N2MA применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

В качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используются в конструировании высокоскоростных агрегатов. Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Преимущества и минусы

Достоинства:

• небольшое трение
• отсутствует нужда в частой лубрикации и уходе
• внушительное разнообразие и заменяемость
• способность противостоять продольным нагрузкам
• незначительный пусковой момент
• быстроходность

В итоге, преимуществ много, чем и обуславливается широкое использование подшипников QJ330N2MA.

Шарикоподшипники QJ330N2MA не избавлены от некоторых минусов, а именно:

• гул, издаваемый на больших оборотах
• меньшая грузоподъемность
• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• малая надежность к ударным влияниям

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиастроении и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внутренняя или наружная обойма делается двойной.

Как крепятся шариковые подшипники QJ330N2MA

Закрепление с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует хорошее осевое закрепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки либо повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием круговых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают путем фильтрации масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник QJ330N2MA

Подшипник шариковый радиально-упорный QJ330N2MA это опорный механизм для подвижных элементов машин и механизмов, противостоящий одновременному воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Шарикоподшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник QJ330N2MA демпфирует действие различных по плоскости приложения напряжений одной направленности.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Его инженерная особенность - смещение дорожек качения внешнего кольца диаметром 320 мм относительно малого калибром 150 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шариковые подшипники QJ330N2MA успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка оборудования требует серьезного соблюдения соосности шпинделей для избежания соударения тел качения о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника QJ330N2MA возрастает аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол каждого вида подшипников - 35 градусов и меньше.

Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Изделия гарантируют работоспособность хрупких валов при повышенных величинах осевых усилий. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.