Подшипник QJ330

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал шарикового подшипника QJ330

В связи с тем, что подшипники эксплуатируются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. Шарики и обоймы шарикоподшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При изготовлении подшипников больших размеров могут использоваться также науглероженные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для подшипников QJ330 используются теплоустойчивые стали, также латунь, Al и бронза.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно используются в проектировании скоростных приборов.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в этом случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подходит при малой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян такой технологии монтажа - маленькая жесткость шпинделя.

По сравнению с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники QJ330 употребляются в парах вращения для понижения воздействия сил трения. Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и просты в обслуживании.

Конструктивная отличительная черта подшипника шарикового QJ330 заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики), внутреннего кольца диаметром 150 мм и внешнего кольца размером 320 мм.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников снижают благодаря очистке масла и применения манжет.

Как крепятся шариковые подшипники QJ330

Крепеж при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует крепкую аксиальную фиксацию узла и позволяет выполнить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки либо повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках QJ330, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением круговых стопоров, изготовленных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 цифра - ширина
• две цифры справа - посадочный диаметр
• 6-я и 5 цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• четвертый символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорный)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - 7 и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)

Полная маркировка шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения ещё может находиться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Достоинства и минусы

К положительным моментам шариковых подшипников QJ330 можно отнести:

• скорость вращения
• нет необходимости в постоянной смазке и уходе
• способность противостоять продольным перегрузкам
• малое трение
• незначительный момент пуска
• богатый ассортиментный выбор и заменяемость

Превосходств масса, чем и обуславливается широкое использование подшипников шариковых QJ330.

Шарикоподшипники QJ330 имеют несколько недочетов, например:

• меньшая несущая способность
• "нежность" конструкции
• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения
• писк, издаваемый на больших оборотах

Шарикоподшипники с большим размахом используются в авиастроении и аграрном машиностроении. Чтобы нарастить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели наружная или малая обойма изготавливается двойной.

Радиально-упорный подшипник QJ330

Расчетный контактный угол каждого вида таких подшипников - 35 градусов и менее. С повышением величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника QJ330 возрастает аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная.

Однорядный шарикоподшипник QJ330 воспринимает воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники QJ330 производят:

• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Подшипник шариковый радиально-упорный QJ330 - узел для динамического механизмов и машин, противостоящий действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Монтаж оборудования требует строгого соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о грань дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники QJ330 эффективно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность. Инженерная черта - смещение беговых дорожек наружной обоймы диаметром 320 мм относительно малого калибром 150 мм в продольном направлении.

Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Они гарантируют работу жестких валов при высоких величинах продольных усилий. Используются для опор крупногабаритного оборудования.