Продажа подшипников

Подшипник QJ316

  • Подшипник QJ316
  • Подшипник QJ316
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка QJ316
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Ширина подшипника 37
    Масса подшипника 3,9
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 140000
    Динамическая грузоподъемность 150000
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 3800
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции с четырехточечным контактом
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд FBJ
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Создаются по: ТУ 1002-90, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.006.170-90.

    Достоинства: повсеместная применяемость, сопротивление перемещению шаров совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, бесшумность, очень высокая прецизионность, способность развивать довольно большие линейные скорости, незначительное биение, богатый ассортиментный набор. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

    Основные характеристики:

    • dmin равный 80 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала
    • наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
    • высота обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
    • масса (m, kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой конструкции

    Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

    Изготовлением шариковых подшипников QJ316 занято немалое количество предприятий: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Ролтом".

    Материал шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик термически усилен до следующих параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

    Область использования шарикоподшипников QJ316 (идеально для таких случаев применения):

    • маленькие диаметры валов
    • большая скорость вращения
    • радиальные напряжения
    • маленькие перегрузки
    • технологические пороки в виде отклонения от оси

    Шариковый подшипник QJ316 состоит из внутреннего кольца, шара, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

    Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

    Шариковый подшипник QJ316 можно отнести к разряду подшипников качения. Форма тела качения шарик. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Отличие от других типов подшипников - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Пожалуй, самый используемый вид.