Подшипник QJ314
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | QJ314 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Ширина подшипника | 33 |
| Масса подшипника | 2,7 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 109000 |
| Динамическая грузоподъемность | 124000 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 4500 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с четырехточечным контактом |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | FBJ |
Область использования шариковых подшипников QJ314 (идеально подходит для таких вариантов использования):
- технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
- небольшие рабочие перегрузки
- малые посадочные диаметры
- большая частота вращения валов
- радиальные нагрузки
Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Ключевые достоинства: скорость вращения, широкая применяемость, широкий ассортимент, очень высокая прецезия, малошумность, противодействие качению шариков абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация.
Параметры:
- ширина обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
- посадочный диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D вала механизма
- установочный диаметр (Dmax, 125 mm): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
- масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции
Выпуском шарикоподшипников QJ314 занято огромное число компаний: Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".
В состав шарикового подшипника входят: шарик, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника.
Создаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79.
Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел в желобах колец
Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел по внутренним плоскостям колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом.
Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK.
Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может быть термообработан до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.