Подшипник QJ217MA

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и минусы

Плюсы:

• нет нужды в регулярной смазке и ТО
• незначительное трение
• быстроходность
• незначительный пусковой момент
• возможность выдерживать аксиальные нагрузки
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что весьма упрощает починку подшипника

Превосходств множество, чем и обуславливается широкое применение подшипников шариковых QJ217MA.

Шариковые подшипники QJ217MA не лишены некоторых недостатков, а именно:

• более массивные при сравнении с подшипником скольжения
• гул, издаваемый на больших оборотах
• более низкая грузоподъемность
• ломкость

Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малая или внешняя обойма изготавливается двойной. Шариковые подшипники широко применяют в авиастроении и промышленности.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подойдет на малой длине вала.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян такого метода - маленькая упругость вала.

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• седьмая цифра - ширина
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 4 символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• пятая и шестая цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• два знака справа - внутренний диаметр

Справа от обозначения ещё может указываться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Как крепятся подшипники QJ217MA

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежную аксиальную фиксацию узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят сделать силовую затяжку. Для этого требуются доп посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах QJ217MA, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Шариковые подшипники QJ217MA употребляются в вращающихся узлах для понижения воздействия силы трения. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в 20 раз меньше.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника QJ217MA заключается в наличии наружного кольца размером 150 мм, наружной обоймы диаметром 85 мм и сепаратора (предназначается для разделения обойм, в котором размещаются шарики качения).

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников снижают благодаря фильтрации масла и применения уплотнителей.

Материалы шарикового подшипника QJ217MA

Так как данные шариковые подшипники используются при обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

При изготовлении подшипников больших размеров могут использоваться также цементуемые сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Кольца и шары подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15.

В качестве материала для шарикоподшипников QJ217MA используются теплоустойчивые стали, также латунь, алюминий и бронза.

Порой в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в конструировании высокоскоростных узлов.

Радиально-упорный подшипник QJ217MA

Подшипник шариковый радиально-упорный QJ217MA это узел для движущихся элементов изделий, противостоящий одновременному действию усилий, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник QJ217MA воспринимает воздействие различных по направлению усилий одной направленности.

Радиально-упорные подшипники QJ217MA хорошо работают в сложных условиях прокатных станов. Установка подшипников потребует серьезного соблюдения соосности осей для избежания ударов шаров о плоскость дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.

Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца размером 150 мм относительно малого калибром 85 мм в линейном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий мощность.

По конструкции, радиально-упорные подшипники QJ217MA изготавливают:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2 различных направлениях. Изделия гарантируют работоспособность жестких осей при высоких величинах продольных усилий. Могут применяться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Применяются для крупногабаритного оборудования.

Проектный угол контакта любого типа подшипников - 36 градусов. С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника QJ217MA возрастает продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.