Подшипник QJ1022N2MA

Общая информация о шариковом подшипнике

По сравнению с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники QJ1022N2MA употребляются в узлах вращения для снижения трения. Подшипники потребуют меньше жидкой смазки и просты при обслуживании.

Особенность конструкции подшипника шарикового QJ1022N2MA заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Как устанавливаются шариковые подшипники QJ1022N2MA

Затяжка при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление дает крепкую осевую фиксацию подшипника и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них нужны доп посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Преимущества и отрицательные черты

Плюсы:

• небольшая фрикция
• широкий выбор и заменимость, что заметно облегчит наладку шарикового подшипника
• скорость вращения
• маленький пусковой момент
• не требуется регулярная лубрикация и уход
• способность противостоять аксиальным перегрузкам

Положительных сторон масса, этим обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников QJ1022N2MA.

Подшипники шариковые QJ1022N2MA имеют несколько отрицательных качеств, например:

• шум, издаваемый при большой частоте работы
• маленькая прочность к ударным влияниям
• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность

Шарикоподшипники с большим размахом применяют в самолето-строении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. Для этой цели наружное или малое кольцо делается парным.

Маркировка

Маркируют подшипник в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 4 цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• 7 знак - серия ширин
• шестая и 5-я цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения дополнительно может находиться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Материал шарикоподшипника QJ1022N2MA

Из-та того, что шарикоподшипники могут использоваться при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

Обоймы и шарики шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15СГ. При производстве подшипников больших размеров используются науглероженные стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

В качестве материала для подшипников QJ1022N2MA применяются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в проектировании скоростных приборов.

Использование шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников уменьшают благодаря своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Методы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа установки шариковых подшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет такой технологии монтажа - маленькая упругость вала.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подходит при малой длине шпинделя.

Радиально-упорный подшипник QJ1022N2MA

Расчетный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов и меньше. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника QJ1022N2MA возрастает аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек большой обоймы калибром 170 мм по отношению ко малому диаметром 110 мм в линейном направлении.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник QJ1022N2MA воспринимает действие объемных напряжений одного направления.

Подшипник шариковый радиально-упорный QJ1022N2MA - узел для подвижных компонентов изделий, противостоящий одновременному действию нагрузок, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Изделия гарантируют функционирование прочных осей при больших значениях осевых напряжений. Используются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в двух различных направлениях. Могут применяться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов.

Радиально-упорные шариковые подшипники QJ1022N2MA оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Установка подшипников требует строгого выдерживания соосности во избежание биения шаров о поверхность дорожек качения, что может вызвать шум и вибрацию.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники QJ1022N2MA производят:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные