Подшипник Q240

Общая информация о шариковом подшипнике

Крепление подшипника Q240

Крепеж с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками дает хорошее осевое закрепление подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют создать надежную затяжку. Для этого требуются доп посадки или повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках Q240, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием окружных стопоров, сделанных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 7-z цифра - ширина
• два знака справа - внутренний диаметр
• четвертая цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• шестая и пятая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от условного обозначения кроме того может помещаться доп условное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом.

Материалы шарикоподшипника Q240

Из-та того, что детали эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Шары и обоймы шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При производстве подшипников больших размеров чаще всего используют цементированные сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются специальные хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ.

Для подшипников Q240 используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Помимо стали, в качестве используемого материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в конструировании скоростных агрегатов. Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Минусы и преимущества

К положительным моментам шарикоподшипников Q240 причисляют:

• возможность воспринимать продольные перегрузки
• быстроходность
• обширный выбор и заменяемость, что значительно облегчит обслуживание шарикоподшипника
• маленький момент пуска
• отсутствует потребность в систематической смазке и уходе
• незначительное трение

В итоге, плюсов немало, чем и объясняется повсеместное применение шарикоподшипников Q240.

Подшипники шариковые Q240 не избавлены от некоторых недостатков, например:

• хрупкость
• более низкая грузоподъемность
• гул, производимый на больших скоростях вращения
• более габаритные по сравнению с подшипниками скольжения

Шариковые подшипники обширно используются в авиастроении и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого малое или наружное кольцо делается парным.

Подшипники потребуют не так много лубрикатора и просты при обслуживании. Шарикоподшипники Q240 используются в узлах вращения для понижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции шарикоподшипника Q240 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Методы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы два способа фиксации шариковых подшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный изъян данного метода - малая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой способ подходит на небольшой длине вала.

Радиально-упорный подшипник Q240

Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник Q240 воспринимает действие объемных усилий одной направленности.

Сборка подшипников требует строгого выдерживания соосности для избежания ударов шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные шариковые подшипники Q240 успешно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов.

Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Изделия обеспечивают работоспособность жестких валов при высоких значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для опор крупногабаритного оборудования.

По устройству, радиально-упорные подшипники Q240 выпускают:

• по стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Подшипник шариковый радиально-упорный Q240 - опорный узел для движущихся компонентов изделий, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий мощность. Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения наружного кольца калибром 360 мм по отношению ко внутреннему диаметром 200 мм в продольном направлении.

Проектный угол контакта каждого вида таких подшипников - 35 градусов. С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника Q240 усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.