Подшипник PWTR15

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником PWTR15 называется подшипник с линейным пятном контакта роликов и беговых дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 35 мм и внутреннего диаметром 15 мм колец, роликовых тел качения. Соотношение длины и диаметра роликов менее 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

После термоупрочнения посадочная плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. Когда присутствует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Смазка и материалы

Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Для колец, тел качения могут использоваться каленые науглероженные сплавы. Обоймы размером свыше 30 миллиметров исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм используются стали вроде ШХ15. Для больших роликов и обойм шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

В качестве смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность цементации равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Смешанные роликоподшипники помогают:

• снизить инертность
• приобрести диэлектрические свойства
• увеличить живучесть и надежность узла
• поднять обороты
• ослабить шум
• уменьшить трение

Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует термический интервал 245 градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для модификации TS3. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до 110 градусов. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град..

Для роликоподшипников PWTR15 чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников каченияPWTR15

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить довольно большую жесткость опоры
• два раза превысить грузоподъемность схожих по размерам шариковых подшипников
• убавить габариты стоек

К несовершенствам роликоподшипников PWTR15 можно отнести:

• огромное выделение тепла, громкость
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• жесткие требования к соосности опор

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников

Роликоподшипники PWTR15 могут использоваться при повышенных лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в крупных электродвигателей
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных насосов
• для высоконагруженных редукторов

Роликоподшипник PWTR15 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Проверяют легкость вращения обойм. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине либо особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше 100 минут.

Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Наносится тонкий пласт смазки. Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Проверяются устройства подачи смазки.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазка.

Подшипники PWTR15 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Подшипник роликовый упрорный PWTR15

Устройство

Рабочая поверхность колец с желобками образовывает траекторию перемещения тел качения (роликов), называемую дорожками качения.

У сепаратора две функциональных обязанности:

• фиксирует тела качения на равномерных расстояниях
• располагает ролики в отношении оси вращения

Тела качения (ролики) бывают различных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Кольца и тела качения производятся из:

• науглероженных (ШХ15, ШХ15СГ)
• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)

Высокая грузоподъемность роликоподшипникасильно находится в зависимости от площади соприкосновения ролика. Роликовые подшипники упорные PWTR15 выдерживать сверх высокие нагрузки на ось и перераспределять ее на узлы конструкции или агрегата, при небольших оборотах оси.

Упорный роликоподшипник PWTR15 представляет собой сборную единицу:

• Ряд роликов
• Внутреннее кольцо калибром 15 мм
• Наружная обойма размером 35 мм
• Сепаратор

Сепараторы производятся из сталей, бронз, сплавов латуни и ПА-соединений.

Применение

Применяют на двигателях, упорных блоках, в редукторах, поворотных столах различных узлов, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, узлов насосных станций, нефтедобывающих вышек, насосах, механизмах и подвижных составах. Ключевые заказчики – металлоперерабатывающие, энерго и горнодобывающие фирмы.

Подшипник упорный PWTR15 применяют в качестве опоры оси, вала и других вращающихся деталей механизмов. Представленный вид подшипника качения PWTR15 экономен в тех.обслуживании, обладает невысоким показателем трения и прост в работе.