Подшипник P1.1/2WF

Общая информация о подшипниковом узле

Для обеспечения соединения с различными частями механизма, корпусной подшипник снабжается нерезьбовыми или резьбовыми монтажными отверстиями. Подшипники, введенные в специальный корпус для лучшего закрепления, именуются корпусные подшипники или подшипниковые узлы.

Крепеж подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы, как и обычные, бывают шариковыми, роликовыми и по типу скольжения. Но способ их монтирования различный.

Для закрепления на плоскости употребляется стационарный тип опорного узла UCP на лапах. Крепится этот подшипниковый узел посредствам болтов. Затем чтобы построить схему с плавающей опорой, используют два таких корпусных подшипника, притом вал закрепляют винтом во втулке одного из них, а во втулке второго шпиндель перемещается свободно.

Для установки на конструкцию, располагающуюся перпендикулярно оси подшипника, применяются фланцевые опорные узлы. Фиксируется этот подшипник при помощи 4-х болтов.

Натяжные корпусные подшипники серии UCT монтируются на направляющие рейки, позволяющие ему перемещаться, а в отверстие проходит вал или предназначающаяся для движения его по направляющим цепь, в зависимости от предназначения подшипникового узла.

Подшипниковые узлы модели P1.1/2WF чаще всего закрепляются на резьбу, причем стационарный вид самый легкий в монтаже и популярный.

Выбор корпусных подшипников сообразно маркировок и видами корпусов подшипников от разных производителей можно произвести с применением специальных таблиц.

Недостатки и плюсы корпусных подшипников

Подшипники в корпусе марки P1.1/2WF наделены следующими достоинствами:

• осуществлять монтаж и демонтирование подшипника легко
• корпусной подшипник защищен от попадания загрязнений и пыли и прочих веществ в корпус подшипника
• полная заменимость, благодаря простоте и качеству конструкции
• более продолжительный срок использования
• абсолютно и простой способ крепежа на ось
• прочность к пульсациям и очень высокая оборотистость
• имеют приличную нагрузочную способность – выдерживают значительные продольные и радиальные перегрузки

Немаловажным недостатком корпусных подшипников P1.1/2WF является их неумение уравновешивать продольное перемещение.

Подшипниковые узлы P1.1/2WF обширно применяются во многих индустриальных отраслях – конвейерном, в сельском машиностроении, в строительной технике, другом специальном оборудовании, в насосном и в пищевой и химической промышленности.

Материалы корпусных подшипников

Чтобы ответить на вопрос о материалах, из которых проектируется подшипниковый узел, надлежит разобрать его конструкцию.

Корпусной подшипник состоит из следующих частей:

• наружной обечайки которая предназначается для фиксации его в корпусе
• смазочного ниппеля либо пресс-масленки, для поставки смазочных материалов в узел
• шариков
• уплотнения
• корпуса

Корпус подшипникового узла чаще всего изготавливается из аустенитной или особой стали, чугуна, цинкового или алюминиевого сплава, реже из пластика.

Внутренний подшипник сделан из нержавеющей или хромистой стали. Порой для производства применяют другие сплавы или полимеры.

Существуют также узлы, состоящие из 2-ух подшипников, они зовутся двухопорными. Как правило употребляется для проектирования вентиляторов. Масленки для масел в этих узлах также две.

Уплотнения в подшипниковом узле марки P1.1/2WF используются с целью избежания утекания смазочных материалов, а также для предохранения подшипникового узла от грязи или прочих загрязнений. Выбор разновидности уплотнения может зависеть от следующих параметров:

• от разновидности смазки и способа ее подачи
• от температуры использования и скорости подшипника
• от параметров внешней среды

Помимо данных моментов, немаловажную роль в выборе уплотнения исполняет его стоимость. Уплотнения для подшипниковых узлов подразделяют по разновидности их размещения:

• бесконтактные – между подшипниками и остальными частями конструкции узла есть промежуток
• контактные – располагаются непосредственно между крутящимися частями корпусного подшипника

В качестве материалов для уплотнений служат резина или каучук синтетические, фетр, тефлон, фторэластомер, войлок, кожа.

Закрепляются подшипниковые узлы марки P1.1/2WF при помощи винтов или штырей. Порою корпус и наружная обечайка образуют неподвижное целое, вертятся лишь малое кольцо размером 38.1 мм размером 38.1 мм и шпиндель. Однако изготавливается и обратный вариант.

Производители подшипниковых узлов

Подшипниковые узлы уже стали отдельным направлением в индустрии подшипников. Из-за наработок в данной сфере, они стали все более легкими и крепкими. Ведутся разработки по поиску современных форм и типов уплотнений, а кроме того новых материалов для корпусов и подшипниковых узлов.

Среди самых распространенных производителей подшипниковых узлов можно выделить такие фирмы, как: KDF, ASAHI, FAG, TSC, FKL, FBJ, ISB, NSK, SKF, FYH. Продукты этих марок стали самой интересной по признаку цена/качество.

Но самыми качественными торговыми марками в производстве корпусных подшипников по праву считаются такие фирмы, как KOYO, NTN, SNR, INA. Подшипники данных марок обеспечивает высокий срок долговечности, крепости, а также надежности в работе.

Стационарный подшипниковый узел P1.1/2WF

Эксплуатация и монтаж

Оболочка подшипниковых узлов реализует бесперебойную работоспособность при усиленных перегрузках, перепадах температур окружающей среды. В качестве уплотнения для таких подшипников применяются сальники с армированием, лабиринтные или сальниковые уплотнители, что помогает изделиям функционировать при сильных вибрациях. В работе на подшипниковый узел влияют маленькие силы растяжения и силы нагружения.

Стационарные подшипниковые узлы P1.1/2WF монтируются на проходные шпиндели или хвосты валов с помощью фасок. Закрепление механизма может производится тремя технологиями:

• стягивающие муфты
• болт
• хомут или обод эксцентрика

Особенности

Стационарный подшипниковый узел P1.1/2WF складывается из:

• оси и прибора подвода лубрикантов
• самого подшипника качения
• деталей закрепления, уплотнительных элементов
• железного корпуса

Новые стационарные подшипниковые узлы P1.1/2WF изготавливаются на прецизионном парке оборудования и имеют легкоразъемную конструкцию, обеспечивающую удобство монтажа, эксплуатацию, наладку. Устройства характеризуются износоустойчивостью, ремонтопригодностью, прочностью.

Конструкции соответствуют международным нормативам по DIN EN 1561. Стационарный подшипниковый узел P1.1/2WF это конструктивный элемент, охватывающий блок корпуса и подшипник. Изготавливается по ГОСТ 32769 (Подшипники качения. Узлы подшипниковые конические букс железнодорожного подвижного состава).

Сфера применения

Стационарные подшипниковые узлы P1.1/2WF применяются в конвейерах, буксовых узлах, индустриальных вентиляторных системах, воздухоподающих устройствах. Механизм со стационарными подшипниками применяется на металлообрабатывающих заводах. Элементы широко распространены в бумажно-целлюлозной промышленности, при выпуске горнодобывающего инструмента, в машиностроении.