Подшипник NUP219ECM
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NUP219ECM |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 95 |
| Наружный диаметр подшипника | 170 |
| Ширина подшипника | 32 |
| Масса подшипника | 3 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 265000 |
| Динамическая грузоподъемность | 255000 |
| Предел усталостной прочности | 32500 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Конструктивные характеристики
Ролик в виде сферы NUP219ECM усиливает технические свойства роликоподшипника. Подшипник применяют в случаях нераспределенных и значительных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости внешней обоймы даёт возможность скомпенсировать отсутствие соосности.
Маркировку NUP219ECM подшипников описывает ГОСТ 3189. В обозначении включены ключевые параметры подшипника. Обозначение содержит литеры и числа.
Дополнительные особенности конструкции содержатся у изделий с короткими роликами. Конструктивный изъян — не восприятие продольной нагрузки. Преимущество это большая несущая способность. Недостаточно хорошо функционируют при значительных скоростей вращения.
Оси мест установки обязательно требуют регулировки. Повреждение соосности изменяет ход тел качения. Качественные свойства подшипников понижаются.
Вращающиеся ролики ввинчены в сепараторы. Подшипник NUP219ECM является опорой крутящегося узла. Тела качения — ролики короткие или длинные. В состав входят наружные и внутренние кольца.
Базовые отклонения роликоподшипников обозначают литерами b, L, l. Внешнее кольцо подшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Буква l применяется для внешней обоймы. Большую букву L употребляют для разметки малой обоймы.
Во время работы по желобам бегают ролики. Функционирование сопряжено с постоянным трением. Наружная плоскость малого кольца и большого внутри содержит беговые дорожки.
Промышленные требования
Значительные перегрузки требуют применения сжатых соединений внутренних обойм с шпинделем и внешних со станиной. Посадочные размеры больших роликоподшипников отделяются от нормальных и маленьких в большую сторону. Посадки подшипников NUP219ECM подбирают по стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).
Работа роликового подшипника NUP219ECM при повышенной температуре предполагает принимать во внимание неравномерность натяга внутренней обоймы калибром 95 мм и оси. Значение посадки увеличивается с ростом рабочей температуры в роликовом подшипнике.
Более высокие классы подшипников бывают востребованы сильно реже. ГОСТ 520-2011 описывает вспомогательные и ключевые классы точности. Весьма популярными считаются изделия классов от 0 до 6. Подбор класса диктует точность вращения и условия использования.
Технические параметры изложены в ГОСТе 520-2011. Период эксплуатации определяется эксплуатационными параметрами. Принадлежат роликовые подшипники качения NUP219ECM к разряду точных механизмов. Значение несущей способности повышенный. Роликоподшипник NUP219ECM это унифицированная деталь.
Область применения
Роликоподшипники со спиральной канавкой для смазывания употребляют в условиях значительного загрязнения и больших нагрузок. Выпускают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Параметры сервиса роликовых подшипников находятся в зависимости от их разновидности.
После монтажа подшипника делают проверки. Тихий размеренный шум говорит о устойчивой работе подшипника. Изначально подают пробную нагрузку при маленькой частоте вращения. Значительный подъём температуры и резкий звук показывает на неверный зазор в роликоподшипнике.
Роликовый подшипник имеется в составе коробки передач легковых и грузовых автомашин. Роликовые подшипники наличествуют в устройстве преобразователей и двигателей большой мощности. Используют подшипники во крутящихся частях оборудования для обработки металла. Подшипниками NUP219ECM снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ.
Однорядный роликовый подшипник NUP219ECM
Подшипник однорядный NUP219ECM – конструктив
Подшипник однорядный NUP219ECM именно благодаря большой площади сопряжения роликов способен компенсировать высокие радиальные усилия. При ограничении радиальных размеров в качестве опоры применяется только сепаратор с роликами. Конструкция однорядного роликоподшипника включает в себя комплект роликов, обоймы (малую и внешнюю), сепаратор.
Сепаратор гарантирует постоянство расположения тел качения по дорожкам обойм. Для производства сепараторов употребляют листовую сталь, полиамид марки PA66, латунь. Для видов подшипников с пластиковым сепаратором, наибольшая рабочая температура значительно уменьшается на 125 градусов. Эксплуатационный температурный интервал эксплуатации однорядных подшипников роликовых достигает - 35 до 150 градусов.
Достоинства, минусы, специфика монтирования роликового подшипника NUP219ECM
Продольное смещение внутренней и наружной колец не может быть выше полутора мм. В процессе монтажа применяется направляющая. Наружный диаметр этой направляющей втулки выпускается равным размеру дорожки качения внутреннего кольца с допуском d10. При монтаже разъемных роликоподшипников NUP219ECM первой устанавливается обойма с посадкой натягом.
Однорядный роликовый подшипник NUP219ECM обладает высокой жесткостью и мощностью. Его диаметральные размеры менее соответствующего по нагрузочной способности шарикового подшипника. Разборные модификации роликоподшипников могут употребляться для плавающих опор.
Минусами роликоподшипника можно указать маленькие допускаемые обороты. При небольших диаметральных размерах роликоподшипник обладает большими осевыми габаритами. Для однорядных роликоподшипников непозволительны перекосы валов более 3-х, четырех минут.
