Подшипник NUP218ECM
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NUP218ECM |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 90 |
| Наружный диаметр подшипника | 160 |
| Ширина подшипника | 30 |
| Масса подшипника | 2,45 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 220000 |
| Динамическая грузоподъемность | 208000 |
| Предел усталостной прочности | 27000 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Степень грузоподъемности повышенный. Роликоподшипник NUP218ECM это типовая деталь. Срок годности формируется условиями эксплуатации. Принадлежат роликовые подшипники NUP218ECM к разряду высокоточных изделий. Технические параметры описаны в стандарте 520-2011.
Область использования
После монтажа подшипника качения роликового выполняют испытания. Чуть слышный размеренный шум свидетельствует о нормальной работе подшипника. Резкий рост температуры и металлический звук указывает на неправильный зазор в подшипнике. Первоначально подают пробную нагрузку на небольшой частоте.
Подшипники с канавкой в виде спирали для смазывания используют в ситуациях значительного засорения и больших нагрузок. Параметры техобслуживания роликовых подшипников зависят от их разновидности. Делают из специальных сталей и подвергают термической обработке.
Подшипниками NUP218ECM снабжены буксы на осях тележек жд платформ. Применяют подшипники во вращающихся компонентах оборудования для обработки металла. Подшипник имеется в устройстве трансмиссии легковых и грузовых машин. Изделия наличествуют в устройстве электродвигателей и редукторов повышенной мощности.
Проектные характеристики
Вспомогательные особенности конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами (телами качения). Неудовлетворительно работают в условиях значительных скоростей. Конструктивный изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Положительный момент — большая несущая способность.
Ролик в виде сферы NUP218ECM усиливает эксплуатационные свойства роликоподшипника. Геометрия внутренней поверхности внешнего кольца помогает скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник можно использовать в условиях значительных и неравномерных радиальных нагрузок.
Механизм NUP218ECM является опорой вращающегося механизма. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. В сборку входят внутренние и внешние обойма. Крутящиеся ролики вкручены в сепараторы.
Во время работы по дорожкам качения двигаются ролики. Наружная поверхность внутреннего кольца и внешнего внутри содержит дорожки качения. Работа сопряжено с трением качения.
Основные отклонения роликоподшипников маркируют знаками l, L, b. Наружная обойма роликоподшипника 6 класса точности обозначается l6. Буква l используется для внешней обоймы. Большую букву L применяют для внутренней обоймы.
Несоблюдение соосности меняет перемещение роликов. Качественные характеристики подшипников понижаются. Оси установочных мест требуют обязательной регулировки.
Обозначения NUP218ECM подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы основные параметры изделия. Маркировка содержит цифры и буквы.
Требования промышленной документации
Величина посадки растет с ростом действующей температуры в роликовом подшипнике. Работа узла NUP218ECM при высокой температуре предполагает принимать к сведению неравномерность натяга малой обоймы размером 90 мм и вала.
Значительные нагрузки требуют применения более плотных соединений малых обойм с осью и наружных со станиной. Посадки крупных роликовых подшипников рознятся от нормальных и маленьких в большую сторону. Посадки роликоподшипников NUP218ECM подбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).
А вот более высокоточные подшипники бывают востребованы сильно реже. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) устанавливает дополнительные и основополагающие виды прецизионности. Самыми востребованными считаются изделия уровней от 0 до 6. Подбор класса осуществляется с учетом характеристик: вращения и параметры использования.
Однорядный роликовый подшипник NUP218ECM
Плюсы, особенности монтажа, минусы роликового подшипника NUP218ECM
Его радиальные размеры менее соответствующего по мощностной способности шарикоподшипника. Однорядный роликовый подшипник NUP218ECM характеризуется исключительной жесткостью и мощностью. Разъемные марки роликоподшипников могут применяться для плавающих опор.
При монтаже разборных роликовых подшипников NUP218ECM 1-ой инсталлируется обойма с тугой посадкой. При установке используется направляющая. Наружный диаметр этой направляющей втулки выпускается равным величине дорожки качения внутреннего кольца с допуском d10. Аксиальный сдвиг внутренней и наружной обойм не может быть выше 1.5мм.
Отрицательными качествами роликоподшипника можно назвать маленькие возможные обороты. При маленьких радиальных размерах подшипник обладает большими продольными размерами. Для однорядных роликоподшипников недопустимы смещения валов более 3-х, 4-х угловых минут.
Подшипник однорядный NUP218ECM – конструкторские особенности
Для модификаций с пластмассовым сепаратором, максимальная эксплуатационная температура значительно сокращается до 125 градусов цельсия. Рабочий температурный диапазон однорядных роликоподшипников достигает -30 до 155 градусов цельсия. Для изготовления сепараторов применяются полиамид, стальной прокат, бронзу. Сепаратор гарантирует единообразие размещения роликов по беговым дорожкам колец.
При ограниченности радиальных габаритов как опора применяется лишь сепаратор с роликами. Устройство однорядного роликоподшипника включает обоймы (внешнюю и внутреннюю), сепаратор, набор тел качения. Подшипник роликовый однорядный NUP218ECM вследствие значительной площади сопряжения роликов в силах уравновешивать высокие радиальные силы.
