Подшипник NU2334ECMA
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NU2334ECMA |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 170 |
| Наружный диаметр подшипника | 360 |
| Ширина подшипника | 120 |
| Масса подшипника | 63 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 2040000 |
| Динамическая грузоподъемность | 1450000 |
| Предел усталостной прочности | 204000 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Принадлежат роликовые подшипники NU2334ECMA к классу точных конструкций. Уровень грузоподъемности высокий. Тех. требования указаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Роликоподшипник NU2334ECMA — изделие типовое. Период применения определяется рабочими параметрами.
Проектные характеристики
В сборку входят внешние и внутренние кольца. Роликовый подшипник NU2334ECMA является опорой вращающегося узла. Рабочие тела ввинчены в сепараторы. Рабочие тела — ролики.
Нарушение соосности изменяет ход тел качения. Качественные характеристики роликовых подшипников понижаются. Оси мест посадки требуют обязательной настройки.
Вспомогательные особенности в конструкции наличествуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Положительный момент это большая несущая способность. Неудовлетворительно функционируют при значительных скоростей вращения. Конструктивный изъян — не восприятие осевой нагрузки.
Разметку NU2334ECMA подшипников регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Маркировка состоит из литер и чисел. В обозначении включены ключевые параметры изделия.
Во время активности по желобам бегают ролики. Работа сопровождается трением. Наружная плоскость малого кольца и внешнего внутри так же имеет дорожки качения.
Ролик в форме сферы NU2334ECMA улучшает эксплуатационные параметры роликоподшипника. Роликоподшипник применяют в случаях значительных и неравномерных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней плоскости внешнего кольца помогает скомпенсировать отсутствие соосности.
Узловые допуски роликоподшипников маркируют знаками l, L, b. Большую букву L используют для маркировки малой обоймы. Наружная обойма роликоподшипника 6 класса точности обозначается l6. Маленькая буква l употребляется для внешней обоймы.
Требования промышленной документации
Подбор класса выполняется с учетом следующих характеристик: вращения и параметры эксплуатации. Более точные подшипники востребованы в специальных случаях. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает прибавочные и первостепенные типы точности. Самыми востребованными считаются подшипники классов 0 и 6.
Огромные напряжения требуют использования плотных соединений малых обойм с осью и наружных со станиной. Размеры посадок роликовых подшипников NU2334ECMA подыскивают согласно гост 3325-85. Посадки крупных роликовых подшипников рознятся от средних и маленьких в большую сторону.
Значение посадки увеличивается с повышением рабочей температуры в узле. Работа роликового подшипника NU2334ECMA при повышенной температуре предполагает учитывать неровность натяга внутренней обоймы калибром 170 мм и шпинделя.
Сфера применения
Подшипники со геликоидальной канавкой для смазки используют в случаях значительного засорения и значительных нагрузок. Параметры обслуживание роликоподшипников зависят от их типа. Изготавливают из особых сталей и подвергают термообработке.
После установки подшипника делают тесты. Еле слышный размеренный шум говорит о устойчивой работе узла. Первоначально прикладывают не очень большую нагрузку при маленькой частоте. Значительный подъём температуры и стальной скрежет указывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике.
Подшипниками NU2334ECMA снабжены буксы на осях железнодорожных платформ. Используют подшипники во вращающихся компонентах механизма для металлообработки. Деталь имеется в составе трансмиссии грузовых и легковых авто. Роликовые подшипники содержатся в устройстве электрических двигателей и преобразователей большой мощности.
Однорядный роликовый подшипник NU2334ECMA
Плюсы, инсталлирование, недостатки роликового подшипника NU2334ECMA
Его диаметральные габариты менее соответствующего по несущей способности шарикового подшипника. Однорядный роликовый подшипник NU2334ECMA наделен значительной жесткостью и мощностью. Разборные виды подшипников роликовых могут использоваться для подвижных опор.
В процессе установки применяется втулка направляющая. Внешний диаметр такой втулки выпускается равным величине беговых дорожек внутреннего кольца с допуском d10. При инсталляции разъемных однорядных роликоподшипников NU2334ECMA вначале инсталлируется обойма с посадкой натягом. Продольный сдвиг наружной и внутренней обойм не должно быть выше полутора мм.
При малых диаметральных габаритах роликоподшипник характеризуется большими аксиальными габаритами. Для однорядных роликоподшипников недопустимы смещения осей больше 3-х, 4-х минут. Отрицательными качествами роликового подшипника можно указать маленькие возможные угловые скорости.
Роликоподшипник однорядный NU2334ECMA – особенности
Температурный интервал эксплуатации однорядных роликоподшипников достигает -30 до 155 градусов цельсия. Для типов подшипников с пластиковым сепаратором, максимальная рабочая температура сокращается на 115 градусов цельсия. Для изготовления сепараторов употребляют листовую сталь, бронзу, полиамид с усилением стекловолокном. Сепаратор гарантирует постоянство распределения тел качения (роликов) по беговым дорожкам обойм.
Строение однорядного роликоподшипника включает в себя сепаратор, набор тел качения, обоймы (малую и наружную). При лимитировании радиальных габаритов как опора берётся только сепаратор с роликами. Подшипник роликовый однорядный NU2334ECMA в силу большой площади контакта роликов может демпфировать значительные радиальные усилия.
