Подшипник NU2260MA
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NU2260MA |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 300 |
| Наружный диаметр подшипника | 540 |
| Ширина подшипника | 140 |
| Масса подшипника | 145 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 3450000 |
| Динамическая грузоподъемность | 2090000 |
| Предел усталостной прочности | 300000 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Тех. требования
ТНПА 520-2011 описывает основополагающие и вспомогательные классы точности. Весьма популярными являются подшипники уровней 0 и 6. А вот более точные роликоподшипники востребованы в особенных случаях. Выбор вида диктует точность вращения и условия использования.
Посадочные размеры крупных роликоподшипников рознятся от нормальных и маленьких в большую сторону. Посадки роликовых подшипников NU2260MA подыскивают по гост 3325-85. Значительные напряжения требуют употребления сжатых соединений малых обойм с шпинделем и внешних с корпусом.
Работа узла NU2260MA в условиях повышенных температур предполагает принимать к сведению неравномерность натяга малой обоймы диаметром 300 мм и оси. Значение посадки растет с ростом действующей температуры в узле.
Конструктивные характеристики
Вспомогательные особенности в устройстве наличествуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Конструктивный недостаток — неспособность к восприятию осевой нагрузки. Неудовлетворительно работают в ситуациях больших скоростей вращения. Положительный момент это огромная нагрузочная способность.
Работа сопряжено с трением. Внешняя поверхность малого кольца и большого изнутри так же имеет беговые дорожки. Во время деятельности по дорожкам бегают ролики.
Базовые погрешности роликоподшипников обозначают знаками l b L. Маленькая буква l применяется для наружной обоймы. Большую букву L используют для кольца малого. Наружное кольцо изделия 6 класса точности обозначается l6 (эл 6).
Повреждение соосности меняет ход роликов. Качественные характеристики подшипников понижаются. Оси мест посадки требуют обязательной балансировки.
Рабочие тела вмонтированы в сепараторы. Роликовый подшипник NU2260MA является опорой крутящегося узла. В сборку включаются внутренние и внешние обойма. Рабочие тела — ролики.
Ролик в виде сферы NU2260MA усиливает технические свойства роликоподшипника. Подшипник применяют в случаях значительных и нераспределенных радиальных напряжений. Геометрия внутренней плоскости внешней обоймы даёт возможность компенсировать отсутствие соосности.
Разметку NU2260MA подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении зашифрованы основные параметры подшипника. Обозначение состоит из литер и цифр.
Степень несущей способности повышенный. Срок годности формируется сферой применения. Тех. требования перечислены в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Принадлежат роликовые подшипники качения NU2260MA к категории высокоточных конструкций. Роликоподшипник NU2260MA это изделие стандартное.
Область применения
Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации применяют в ситуациях сильного засорения и больших нагрузок. Условия техобслуживания роликоподшипников находятся в зависимости от их вида. Изготавливают из специализированных сталей и подвергают термообработке.
Используют подшипники во крутящихся частях механизма для металлообработки. Роликовый подшипник имеется в составе коробки передач грузовых и легковых автомашин. Изделия содержатся в устройстве электрических двигателей и редукторов повышенной мощности. Роликовыми подшипниками NU2260MA укомплектованы буксы на валах железнодорожных платформ.
По завершении монтирования подшипника выполняют тесты. Сначала применяют пробную нагрузку на малой частоте вращения. Тихий размеренный шум говорит о нормативной работе роликового подшипника. Резкий подъём температуры и резкий звук показывает на неверный зазор в роликоподшипнике.
Однорядный роликовый подшипник NU2260MA
Роликовый подшипник однорядный NU2260MA – конструктив
При лимитировании диаметральных размеров в качестве опоры используется исключительно сепаратор с телами качения. Подшипник NU2260MA по причине значительной площади контакта роликов в силах компенсировать повышенные радиальные силы. Конструкция однорядного роликового подшипника включает в себя набор роликов, кольца (наружное размером 540 мм и внутреннее диаметром 300 мм), сепаратор.
Для изготовления сепараторов применяются стальной прокат, полиамид, бронзу. Сепаратор реализует однородность размещения роликов по беговым дорожкам колец. Для моделей с пластиковым сепаратором, самая большая рабочая температура значительно сокращается на 115 градусов. Эксплуатационный температурный диапазон однорядных роликоподшипников составляет -30…150 градусов цельсия.
Плюсы, особенности монтирования, недостатки роликоподшипника однорядного NU2260MA
Разборные модели роликоподшипников могут употребляться для подвижных опор. Его радиальные параметры меньше соответствующего по нагрузочной способности шарикоподшипника. Однорядный подшипник NU2260MA характеризуется значительной жесткостью и мощностью.
Продольное смещение наружной и внутренней обойм не может превышать полутора мм. При установке разъемных роликоподшипников NU2260MA 1-ой инсталлируется обойма с тугой посадкой. При монтаже используется втулка направляющая. Наружный диаметр этой направляющей втулки делается равным размеру беговых дорожек малого кольца с квалитетом допуска d10.
При маленьких радиальных размерах подшипник характеризуется большими аксиальными габаритами. Для него недопустимы смещения осей более трех, четырех минут. К изъянам роликового подшипника NU2260MA относятся меньшие номинальные угловые скорости.
