Подшипник NU221ECJ
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NU221ECJ |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 105 |
| Наружный диаметр подшипника | 190 |
| Ширина подшипника | 36 |
| Масса подшипника | 4,1 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 315000 |
| Динамическая грузоподъемность | 300000 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 3600 |
| Номинальная частота вращения в пластичной смазке | 3000 |
| Предел усталостной прочности | 36500 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Инженерные особенности
Разметку NU221ECJ подшипников описывает ГОСТ 3189. В обозначении включены базовые характеристики изделия. Маркировка состоит из литер и чисел.
Вспомогательные особенности в устройстве присутствуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Неудовлетворительно функционируют в условиях больших скоростей. Технический изъян — не восприятие аксиальной нагрузки. Плюс — большая нагрузочная способность.
Сферический ролик NU221ECJ усиливает эксплуатационные свойства роликоподшипника. Роликоподшипник используют в условиях значительных и неравномерных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней поверхности наружной обоймы может компенсировать несоосность.
При работе по желобам катятся ролики. Работа сопряжено с постоянным трением. Наружная плоскость малого кольца и большого внутри имеет дорожки качения.
Ключевые отклонения роликовых подшипников маркируют литерами l b L. Буква l применяется для внешней обоймы. Букву L употребляют для кольца внутреннего. Наружное кольцо подшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6).
Повреждение соосности изменяет перемещение роликов. Качественные характеристики роликовых подшипников понижаются. Оси мест посадки требуют обязательной регулировки.
В сборку входят малые и внешние кольца. Механизм NU221ECJ является опорой вращающегося механизма. Тела качения вкручены в сепараторы. Рабочие тела — ролики.
Требования нормативов
Посадочные размеры крупных роликоподшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Немалые перегрузки требуют употребления более сжатых сопряжений внутренних обойм с шпинделем и внешних с корпусом. Размеры посадок подшипников NU221ECJ подыскивают по гост 3325-85.
Функционирование узла NU221ECJ при повышенной температуре требует принимать во внимание неравномерность натяга внутренней обоймы калибром 105 мм и шпинделя. Значение посадки растет с ростом рабочей температуры в подшипнике.
ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) обусловливает узловые и прибавочные виды точности. Выбор класса диктует точность вращения и параметры эксплуатации. Более высокие классы подшипников востребованы значительно реже. Очень популярными считаются изделия классов 0 и 6.
Относят роликоподшипники NU221ECJ к категории точных конструкций. Период работы обусловливается рабочими условиями. Степень несущей способности достаточно высокий. Эксплуатационные параметры указаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Роликоподшипник NU221ECJ — изделие типовое.
Области использования
После установки подшипника проводят испытания. Тихий ритмичный шум говорит о нормальной работе роликового подшипника. Взрывной подъём температуры и железный звук показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике. Первоначально применяют пробную нагрузку при маленькой частоте вращения.
Подшипники с канавкой в виде спирали для смазки применяют в ситуациях значительного засорения и значительных нагрузок. Условия техобслуживания роликовых подшипников находятся в зависимости от их вида. Производят из специализированных сталей и подвергают термической обработке.
Роликоподшипник присутствует в устройстве коробки передач легковых и грузовых машин. Применяют подшипники во подвижных частях оборудования для металлообработки. Роликоподшипниками NU221ECJ укомплектованы буксы на валах колесных пар жд платформ. Подшипники есть в устройстве редукторов и электрических двигателей повышенной мощности.
Однорядный роликовый подшипник NU221ECJ
Достоинства, недостатки, инсталлирование роликового подшипника NU221ECJ
Однорядный роликовый подшипник NU221ECJ обладает высокой мощностью и прочностью. Разборные виды роликоподшипников могут применяться для плавающих опор. Его радиальные параметры менее такового по нагрузочной способности шарикоподшипника.
Аксиальный сдвиг внутренней и наружной обойм не может быть выше полутора мм. При установке применяется втулка направляющая. Наружный диаметр этой направляющей втулки изготавливается эквивалентным габариту беговых дорожек внутренней обоймы с допуском d10. При монтаже разъемных роликоподшипников NU221ECJ 1-ой устанавливается обойма с посадкой натягом.
Для него недопустимы смещения валов более 4-х, трех угловых минут. При маленьких диаметральных габаритах роликоподшипник обладает большими осевыми размерами. К изъянам роликоподшипника NU221ECJ относятся маленькие допускаемые угловые скорости.
Роликоподшипник однорядный NU221ECJ – конструкторские особенности
Рабочий температурный интервал эксплуатации однорядных подшипников роликовых составляет -30…150 градусов. Для модификаций с пластиковым сепаратором, самая большая эксплуатационная температура сокращается до 115 градусов цельсия. Для производства сепараторов используются бронзу, полиамид марки PA66 с укреплением стекловолокном, листовую сталь. Сепаратор гарантирует единообразие распределения тел качения по беговым дорожкам колец.
Строение однорядного роликового подшипника включает комплект тел качения (роликов), сепаратор, кольца (малое размером 105 мм и внешнее). При ограниченности радиальных размеров как опора функционирует только сепаратор с роликами. Подшипник NU221ECJ по причине значительной площади сопряжения роликов может демпфировать значительные радиальные силы.
