Подшипник NU220ECML/C3
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NU220ECML/C3 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 100 |
| Наружный диаметр подшипника | 180 |
| Ширина подшипника | 34 |
| Масса подшипника | 3,812 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Инженерные характеристики
Оси установочных мест непременно требуют регулировки. Повреждение соосности изменяет перемещение роликов. Качественные свойства подшипников снижаются.
Сферический ролик NU220ECML/C3 усиливает технические свойства подшипника. Подшипник можно использовать в условиях значительных и нераспределенных радиальных нагрузок. Геометрия внутренней плоскости внешней обоймы даёт возможность компенсировать несоосность.
Вспомогательные особенности в устройстве наличествуют у подшипников с короткими роликами. Сильная сторона — большая несущая способность. Неудовлетворительно функционируют в ситуациях значительных скоростей вращения. Конструкционный изъян — неспособность к восприятию осевой нагрузки.
Обозначения NU220ECML/C3 подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Маркировка содержит цифры и литеры. В обозначении закодированы основные параметры подшипника.
Рабочие тела — ролики короткие или длинные. Тела качения вкручены в сепараторы. В сборку включаются внутренние и внешние кольца. Роликовый подшипник NU220ECML/C3 является опорой вращающегося узла.
При работе по дорожкам бегают ролики. Внешняя поверхность внутреннего кольца и наружного внутри так же имеет беговые дорожки. Функционирование сопровождается постоянным трением качения.
Основные отклонения подшипников качения роликовых маркируют буквами b, l, L. Большую букву L применяют для разметки малой обоймы. Маленькая буква l применяется для наружной обоймы. Наружная обойма подшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6).
Сфера использования
Роликоподшипниками NU220ECML/C3 укомплектованы буксы на валах тележек железнодорожных платформ. Роликовый подшипник есть в устройстве коробки передач легковых и грузовых авто. Применяют подшипники качения роликовые во подвижных компонентах машин и механизмов для обработки металла. Изделия наличествуют в устройстве редукторов и двигателей большой мощности.
Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации применяют в случаях значительного загрязнения и значительных нагрузок. Производят из особых сталей и подвергают термической обработке. Параметры обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности.
После монтирования подшипника проводят тестирования. Слабый равномерный шум говорит о нормальной работе подшипника. Изначально применяют небольшую нагрузку при небольшой частоте. Резкий подъём температуры и металлический звук указывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике.
Эксплуатационные требования
Посадки крупных роликоподшипников отделяются от средних и маленьких в большую сторону. Размеры посадок подшипников NU220ECML/C3 выбирают по гост 3325-85. Большие напряжения требуют употребления сжатых соединений малых обойм с шпинделем и наружных с корпусом.
Функционирование узла NU220ECML/C3 в условиях высоких температур предполагает принимать к сведению неравномерность натяга малой обоймы размером 100 мм и оси. Величина посадки вырастает с повышением действующей температуры в узле.
Наиболее востребованными являются роликоподшипники уровней 0 и 6. Подбор вида производится с учетом особенностей: вращения и условия использования. А вот более высокоточные подшипники бывают востребованы в специальных случаях. ТНПА 520-2011 определяет вспомогательные и базовые типы точности.
Технические требования указаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Срок применения определяется рабочими условиями. Значение грузоподъемности весьма повышенный. Роликовый подшипник качения NU220ECML/C3 — обычная деталь. Относятся роликовые подшипники NU220ECML/C3 к категории прецизионных конструкций.
Однорядный роликовый подшипник NU220ECML/C3
Преимущества, минусы, монтаж роликоподшипника однорядного NU220ECML/C3
При установке используется направляющая. Внешний диаметр такой втулки выпускается равным габариту дорожки качения внутреннего кольца с допуском d10. При инсталляции разборных роликоподшипников NU220ECML/C3 1-ой устанавливается обойма с посадкой натягом. Продольный сдвиг внутренней и наружной колец не может быть выше 1.5мм.
Для однорядных роликовых подшипников непозволительны смещения осей больше 3, четырех угловых минут. К недостаткам роликоподшипника NU220ECML/C3 относятся малые допускаемые угловые скорости. При малых радиальных габаритах подшипник характеризуется большими аксиальными размерами.
Его радиальные габариты менее подобного по мощностной способности шарикоподшипника. Разборные модификации роликоподшипников могут применяться для плавающих опор. Однорядный подшипник NU220ECML/C3 наделен очень высокой жесткостью и грузоподъемностью.
Подшипник однорядный NU220ECML/C3 – инженерные особенности
Для изготовления сепараторов употребляют полиамид марки PA66, латунь, штампованную сталь. Для модификаций с пластиковым сепаратором, самая большая эксплуатационная температура сокращается на сто двадцати градусов. Эксплуатационный температурный диапазон однорядных роликоподшипников равняется -30…150 градусов. Сепаратор гарантирует однородность размещения тел качения по беговым дорожкам обойм.
При ограниченности радиальных габаритов в качестве опоры используется только сепаратор с роликами. Строение однорядного роликоподшипника включает в себя обоймы (внешнюю и внутреннюю), комплект роликов, сепаратор. Подшипник NU220ECML/C3 из-за большой площади сопряжения роликов может уравновешивать повышенные радиальные усилия.
