Подшипник NU214

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные характеристики

Обозначения NU214 подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение состоит из чисел и литер. В обозначении включены ключевые характеристики изделия.

Базовые погрешности роликоподшипников маркируют литерами l b L. Маленькая буква l употребляется для внешнего кольца. Большую букву L употребляют для разметки кольца малого. Внешняя обойма изделия 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6).

Роликовый подшипник NU214 является опорой крутящегося механизма. В сборку включаются внутренние и внешние обойма. Тела качения вмонтированы в сепараторы. Рабочие тела — ролики короткие или длинные.

Ролик в виде сферы NU214 повышает тех. характеристики роликового подшипника. Подшипник употребляют в условиях больших и неравномерных радиальных напряжений. Геометрия внутренней плоскости наружного кольца даёт возможность скомпенсировать несоосность.

Оси мест установки требуют обязательной балансировки. Нарушение соосности изменяет перемещение роликов. Качественные характеристики роликовых подшипников уменьшаются.

Работа сопряжено с трением. Внешняя плоскость малого кольца и большого изнутри так же имеет дорожки качения. При функционировании по дорожкам качения бегают ролики.

Дополнительные особенности в конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами (телами качения). Сильная сторона — повышенная нагрузочная способность. Неудовлетворительно работают в условиях больших скоростей вращения. Конструкционный изъян — не восприятие осевой нагрузки.

Области применения

После завершения монтирования подшипника выполняют испытания. Еле слышный равномерный шум говорит о нормальной работе подшипника. Вначале подводят небольшую нагрузку при небольшой частоте. Резкий рост температуры и резкий звук показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике.

Применяют подшипники во вращающихся частях механизма для обработки металла. Роликоподшипниками NU214 снабжены буксы на осях жд платформ. Роликоподшипники имеются в составе преобразователей и электродвигателей большой мощности. Деталь есть в составе трансмиссии легковых и грузовых автомобилей.

Роликовые подшипники со спиралевидной канавкой для смазки употребляют в случаях значительного засорения и значительных нагрузок. Параметры сервиса роликоподшипников находятся в зависимости от их вида. Выпускают из специализированных сталей и подвергают термообработке.

Технологические требования

Функционирование роликового подшипника NU214 при повышенной температуре предполагает принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы диаметром 70 мм и оси. Величина посадки вырастает с увеличением рабочей температуры в подшипнике.

Посадочные размеры больших подшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Посадки подшипников NU214 подыскивают согласно стандартом 3325-85. Немалые нагрузки требуют использования более сжатых соединений внутренних обойм с шпинделем и наружных со станиной.

Очень востребованными являются роликоподшипники уровней 0 и 6. Подбор вида происходит с учетом следующих особенностей: вращения и условия эксплуатации. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) описывает главные и вспомогательные классы точности. Более высокие классы подшипников бывают востребованы сильно реже.

Тех. требования указаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Роликовый подшипник качения NU214 это типовая деталь. Относятся роликовые подшипники качения NU214 к категории точных конструкций. Срок эксплуатации формируется эксплуатационными параметрами. Уровень грузоподъемности высокий.

Однорядный роликовый подшипник NU214

Достоинства, монтаж, недостатки роликового подшипника NU214

Его диаметральные габариты меньше такового по нагрузочной способности шарикоподшипника. Разъемные модели роликоподшипников могут использоваться для плавающих опор. Однорядный роликовый подшипник NU214 наделен очень высокой жесткостью и мощностью.

При малых диаметральных размерах подшипник обладает большими продольными размерами. Для него непозволительны перекосы осей более трех, 4-х минут. Отрицательными качествами роликового подшипника можно назвать маленькие номинальные скорости вращения.

Осевое смещение наружной и внутренней обойм не должно быть больше 0.5…1.5 мм. При инсталляции применяется направляющая. Наружный диаметр этой направляющей втулки выпускается равным габариту беговых дорожек внутренней обоймы с допуском d10. При установке разъемных роликовых подшипников NU214 1-ой инсталлируется обойма с посадкой натягом.

Подшипник однорядный NU214 – особенности

Подшипник роликовый NU214 из-за значительной площади сопряжения роликов способен компенсировать повышенные радиальные усилия. При ограниченности диаметральных габаритов в качестве опоры функционирует только сепаратор с роликами. Строение однорядного роликоподшипника включает в себя комплект тел качения, кольца (внутреннее калибром 70 мм и внешнее), сепаратор.

Для модификаций с пластмассовым сепаратором, самая большая эксплуатационная температура уменьшается вплоть до 125 градусов цельсия. Для производства сепараторов чаще всего используют латунь, листовую сталь, полиамид с армировкой стекловолокном. Температурный диапазон однорядных роликоподшипников достигает -30…150 градусов. Сепаратор гарантирует одинаковость распределения тел качения по беговым дорожкам обойм.