Подшипник NNU6944V

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники NNU6944V без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Материалы и смазка

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Длительность технологического процесса цементации может составлять около 140 часов.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников NNU6944V используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает показатели ударной прочности.

Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +130 градусов Цельсия. Для модификаций с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевой нитью возможны температуры до ста десяти градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует термический интервал двести сорок пять градусов для исполнения TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3.

После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее 35 мм из стали типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. Кольца толщиной более 35 мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• снизить инертность
• снизить шум
• повысить скорость вращения
• увеличить стойкость и живучесть узла
• получить изоляционные характеристики
• понизить трение

Для обойм, тел качения чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной более тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с фронтальной части подшипника качения роликового.

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Напыляется нетолстый пласт смазки. Проверяется чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, габариты. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев кольца. После установки выполняется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие осуществляется установка нужной обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые NNU6944V применяются при значительных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• для мощных преобразователей
• на валах станков обработки металла
• в конструкции крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• в приборах автомобильного и жд транспорта

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. Промывку подшипника проделывают в бензине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен держаться не больше ста десяти минут. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло.

Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Роликовый подшипник NNU6944V контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Проводят проверку простоты движения колец.

Минусы и преимущества роликовых подшипников каченияNNU6944V

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• 2 раза превышать тоннажность похожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую прочность опор
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• возможность уменьшить размеры стоек

К недочетам роликовых подшипников NNU6944V относятся:

• огромное тепловыделение, шумность
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
• повышенные требования к соосности опор

Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до прочности порядка 61 - 66 единиц HRC. В случае, если есть ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.

Роликовым NNU6944V является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из сепаратора, большого диаметром 300 мм и малого диаметром 220 мм колец, роликовых тел качения. Отношение протяженности и размера тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Многорядный подшипник NNU6944V

Подшипник роликовый многорядный NNU6944V используется для повышения радиальной прочности и снижения давления при работе рядов тел качения в различных устройствах. Устройство используется на движущихся частях оборудования в промышленном производстве, станкостроении, промышленности, машиностроении и иных секторах экономики.

Сортамент и Госстандарт

Возможно производство многорядного роликового подшипника по индивидуальным схемам заказчика.

Роликоподшипник многорядный NNU6944V выпускается по ГОСТ 7634-75. Стандарт соответствует СТ СЭВ 5274-85. Согласно с систематизацией стандарта подшипник имеет маркировку "тип 452000" и изготавливается в следующих вариантах:

• Высота кольца от 40-250 миллиметров
• Диаметр внешней плоскости обоймы - 140-1000 мм
• Величина фаски от двух до восьми миллиметров
• Диаметр обоймы - 100-750 миллиметров

Конструктивные характеристики

Подшипники многорядные NNU6944V могут изготавливаться из термостойкой, нержавеющей стали, если обстоятельства их применения потребуют наличия у них специальных параметров.

Устройство подшипника роликового NNU6944V: внешнее и внутреннее кольца образуют дорожки качения, которые поделены сепараторами. Силы воздействуют на механизмы нормально в отношении оси главного механизма. Роликовые подшипники NNU6944V используются для работы под воздействием активных нагрузок. Подшипники марки NNU6944V производятся из стали обычной плотности 7,8 кг/дм3. Сепараторы между дорожками качения выпускаются из полимеров, стали или латуни.

Преимущества роликовых подшипников:

• минимальное трение
• компактные размеры
• полная унифицированность и взаимозаменяемость
• маленький расход лубрикантов
• износоустойчивость