Подшипник NNU6936V

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• ослабить шум
• понизить фрикцию
• снизить инертность
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• поднять скорость
• повысить износостойкость и прочность узла

Для обойм, роликов используются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы шириной свыше тридцати мм изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца повышает параметры ударной прочности. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

После закалки прочность обойм толщиной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше 35 мм и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Для видов с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника.

Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой интервал 255 градусов для типа TS4 и двести град. для модификации TS3. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до ста тридцати град.

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно пяти мм. Длительность науглероживания может составлять около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников NNU6936V чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Роликоподшипником NNU6936V принято называть подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из внешней и внутренней обойм, тел качения, сепаратора. Отношение протяженности и калибра тел качения роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Когда есть ограниченность в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. После термообработки посадочная грань полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до значений прочности порядка 61 - 66 единиц HRC.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипниковNNU6936V

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• убавить габариты стоек
• два раза превышать тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• гарантировать очень большую твердость опор

К изъянам роликовых подшипников NNU6936V относятся:

• наименьшие возможные обороты
• большее тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны. Подшипники NNU6936V без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных скоростях.

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

После монтажа проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазывание. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Твердо запрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника.

Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется чистота поверхностей, габариты, качество установочных плоскостей. Наносится тонкий налет смазки.

Подшипники роликовые качения NNU6936V чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и не очень высоких скоростях:

• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей

Проводят проверку простоты вращения колец. Роликовый подшипник NNU6936V контролируют визуально на неимение внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Перед установкой проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов минеральное масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник может храниться менее двух часов. Промывку подшипника проделывают в бензине или особых составах.

Многорядный подшипник NNU6936V

Госстандарт и сортамент

• Значение фаски - двух до восьми мм
• Диаметр обоймы - 100-750 мм
• Диаметр внешней поверхности кольца - 140-1000 миллиметров
• Ширина кольца от 40-250 мм

Роликоподшипник многорядный NNU6936V изготавливается по ГОСТ 7634-75. Стандарт соответствует СТ СЭВ 5274-85. Согласно с группировкой гост подшипник имеет обозначение "тип 452000" и выпускается в таких вариантах:

Возможно производство многорядного роликового подшипника по индивидуальным схемам покупателя.

Подшипник роликовый многорядный NNU6936V применяется для повышения радиальной жесткости и снижения давления при деятельности рядов тел качения роликов в разнообразных механизмах. Механизм используется на движущихся элементах парка оборудования в станкостроении, промышленном производстве, машиностроении, индустрии и прочих секторах экономики.

Конструктив

Плюсы роликовых подшипников:

• минимальное трение
• компактность
• полная заменяемость и унифицированность
• небольшой расход смазочных составов
• износоупорность

Роликоподшипники многорядные NNU6936V могут изготавливаться из антикоррозийной, теплоустойчивой стали, если обстоятельства их использования потребуют наличия у них специальных характеристик.

Сепараторы между беговыми дорожками изготавливаются из латуни, стали или полимеров. Конструкция подшипника роликового NNU6936V: внутреннее и внешнее кольца формируют беговые дорожки, которые отделены сепараторами. Подшипники NNU6936V применяются для работы под действием интенсивных нагрузок. Нагружающие силы воздействуют на изделия под прямым углом в отношении оси главного устройства. Подшипники марки NNU6936V изготавливаются из стали средней плотности в 7,восемь кг/дм3.