Подшипник NNU4976B/DRW33

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• увеличить живучесть и стойкость узла
• получить диэлектрические качества
• убавить шум
• уменьшить фрикцию
• уменьшить инертность
• поднять скорость

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность науглероживания равняется 5 дней.

Втулки толщиной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность колец шириной менее 35 мм и тел качения роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу.

Для тел качения, обойм применяются закаленные науглероженные сплавы. Для больших роликов и колец толщиной 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером сверх 30 мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором нужно проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торцов подшипника роликового.

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует температурный предел двести пять градусов для типа TS3 и 240 градусов для типа TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град..

Для роликоподшипников NNU4976B/DRW33 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

Роликовым NNU4976B/DRW33 зовется подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Пропорция протяженности и поперечника тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, внешнего диаметром 520 мм и малого диаметром 380 мм колец, тел качения (ролики).

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термоупрочнения посадочная грань заполировывается и отшлифовывается с требуемой точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до твердости приблизительно 61 - 66 единиц HRC.

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники NNU4976B/DRW33 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в бензине либо специальных составах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан держаться менее двух часов. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипники качения NNU4976B/DRW33 чаще всего используют при больших радиальных силах и не слишком высоких угловых скоростях:

• для сильно нагруженных редукторов
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• в шпинделях станков обработки металла
• в приборах машинного и жд транспорта
• для мощных насосов

Роликоподшипник NNU4976B/DRW33 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку легкости верчения колец.

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Проверяется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый пласт смазочных материалов.

После установки производится смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников каченияNNU4976B/DRW33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• уменьшить размеры опоры
• почти в два раза превысить тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить большую жесткость опоры

К изъянам роликоподшипников NNU4976B/DRW33 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты
• большее выделение тепла, шум

Четырехрядный подшипник NNU4976B/DRW33

Преимущества роликоподшипников:

• использование эффективных уплотнителей, как отсутствие опасности утечки смазки
• повышенная износоустойчивость
• длительный ресурс эксплуатации
• самосмазочная система из-за образования гидродинамической пленки
• невысокий уровень величины трения и надежная защита от грязи и пыли
• простая установка и техобслуживание
• гарантирование бесперебойной работы рядов роликов, очень высокая надежность

Подшипники четырехрядные NNU4976B/DRW33 - экономное решение для шпинделей разных деталей. Изделия полностью взаимозаменяемы и унифицированы, что даёт возможность широко использовать их во всех секторах промышленности.

Роликоподшипник имеет стандартный размерный ряд и множество отличных особенностей. Подшипник роликовый четырехрядный NNU4976B/DRW33 применяется для закрепления оси к корпусу и выпускается по стандарту 8419-75.

Устройство и употребление

При сборке разрешается отдельный монтаж подшипников, и регулирования зазора между ними. Подшипники роликовые четырехрядные NNU4976B/DRW33 воспринимают радиальную и малую часть осевых усилий. По сравнению с двух- и одно- рядными, изделия устойчивы к нагрузкам, интенсивность которых в 3 раза сильнее. Подшипники NNU4976B/DRW33 используются так, чтобы действующая осевая нагрузка составляла не больше 25% от радиальной. Роликовые 4-х рядные подшипники марки NNU4976B/DRW33 могут устанавливаться с преднатягом.

Устройство роликоподшипника четырехрядного NNU4976B/DRW33 представляет собой 4 обоймы, которые при работе обеспечивают распределение нагрузки м/у линиями роликов. Роликовые подшипники имеют канавки для подачи смазки и изготавливаются из качественных материалов. Нашли применение в машиностроении, станках, станкостроении.