Продажа подшипников

Подшипник NNU4922B/SPW33

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка NNU4922B/SPW33
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения роликовый
Форма цилиндрический
Рядность двухрядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 110
Наружный диаметр подшипника 150
Ширина подшипника 40
Масса подшипника 2,05
ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
Статическая грузоподъемность 270000
Динамическая грузоподъемность 132000
Предел усталостной прочности 30000
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции прецизионный
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Бренд SKF
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о роликовом подшипнике

Срок годности формируется средой использования. Роликоподшипник NNU4922B/SPW33 — изделие унифицированное. Относят роликоподшипники качения NNU4922B/SPW33 к категории прецизионных изделий. Степень несущей способности высокий. Эксплуатационные требования перечислены в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.

Эксплуатационные требования

Величина посадки растет с ростом действующей температуры в роликовом подшипнике. Функционирование узла NNU4922B/SPW33 в условиях значительных температур предполагает принимать во внимание неравномерность натяга внутренней обоймы диаметром 110 мм и оси.

Огромные напряжения требуют употребления более сжатых соединений внутренних обойм с осью и наружных с корпусом. Размеры посадок подшипников NNU4922B/SPW33 выбирают по стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки больших роликоподшипников отличаются от средних и маленьких в большую сторону.

А вот более точные роликовые подшипники бывают востребованы в особых случаях. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) описывает прибавочные и базовые виды точности. Весьма востребованными считаются изделия классов точности 0 и 6. Подбор класса диктует точность вращения и условия эксплуатации.

Проектные особенности

Роликоподшипник NNU4922B/SPW33 представляет собой опору крутящегося узла. В состав включаются внешние и малые кольца. Рабочие тела — ролики. Рабочие тела ввинчены в сепараторы.

Вспомогательные особенности в устройстве присутствуют у подшипников с короткими роликами (телами качения). Плюс это большая несущая способность. Конструктивный недостаток — не восприятие продольной нагрузки. Неудовлетворительно функционируют в ситуациях больших скоростей.

Несоблюдение соосности меняет ход роликов. Качественные характеристики роликоподшипников уменьшаются. Оси мест установки непременно требуют балансировки.

Разметку NNU4922B/SPW33 подшипников регулирует стандарт 3189. В обозначении включены базовые характеристики подшипника. Маркировка содержит литеры и цифры.

Ролик в форме сферы NNU4922B/SPW33 улучшает эксплуатационные свойства роликового подшипника. Роликоподшипник пускают в ход в условиях неравномерных и значительных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости внешней обоймы даёт возможность скомпенсировать отсутствие соосности.

Базовые погрешности подшипников обозначают литерами l, L, b. Внешняя обойма подшипника 6 класса точности маркируется, как l6. Маленькая буква l применяется для наружного кольца. Большую букву L употребляют для маркировки кольца внутреннего.

Наружная поверхность внутреннего кольца и наружного внутри так же имеет дорожки качения. Работа сопровождается постоянным трением. При функционировании в дорожках двигаются ролики.

Область применения

Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации употребляют в ситуациях сильного засорения и больших нагрузок. Условия обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их разновидности. Выпускают из специализированных сталей и подвергают термической обработке.

После завершения установки подшипника качения роликового делают тестирования. Еле слышный ритмичный шум говорит о нормативной работе узла. Первоначально подводят маленькую нагрузку на малой частоте вращения. Значительный рост температуры и резкий звук указывает на неверный зазор в роликоподшипнике.

Роликоподшипник есть в составе трансмиссии легковых и грузовых автомобилей. Применяют подшипники во подвижных частях машин и механизмов для металлообработки. Подшипники наличествуют в составе преобразователей и электрических двигателей большой мощности. Роликоподшипниками NNU4922B/SPW33 укомплектованы буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ.

Двухрядный роликовый подшипник NNU4922B/SPW33

Конструкторские особенности

Они разработаны для эксплуатации при сложных обстоятельствах: высокая тоннажность, высокая скорость движения оси. Подшипники роликовые двухрядные NNU4922B/SPW33 могут воспринимать предпочтительно аксиальные и радиальные напряжения, разнонаправленного характера. Наделены хорошей кинематикой и не имеют фиксированных краёв. Наилучший контакт роликов с беговыми подшипника гарантирует равномерное распределение возникающих нагрузок.

Подшипники изготавливаются из латуни или железа с применением полимеров. При использовании роликовых двухрядных подшипников NNU4922B/SPW33 значительно возрастает зона сопряжения рабочих осей, что приводит к повышению эффективности устройства. Роликоподшипники без сальников, требуют использования консистентной смазки.

Сфера применения

Подшипники работают в широком интервале рабочих температур: от -30°C до 200°C. Подшипники используются в тихоходных агрегатах, части коих воспринимают немалые радиальные напряжения:

  • редуктора
  • крупные электрические двигатели
  • передаточные зубчатые механизмы
  • ступицы

Двухрядные роликоподшипники применяются в агрегатах для выпуска металлопроката и бумажной продукции. В энергетике применяются в промышленных ветрогенераторах и вентиляторах.

Изделия стали весьма популярными модификациями подшипников в различных областях промышленности. Подшипник роликовый двухрядный NNU4922B/SPW33 изготавливается по гост 5721-75. Принадлежат к подшипникам качения и изготавливаются в 3-х видах: трубчатые конические и сферические.