Подшипник NNU4880/W33
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NNU4880/W33 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 400 |
| Наружный диаметр подшипника | 500 |
| Ширина подшипника | 100 |
| Масса подшипника | 46 |
| Ширина наружного кольца (C) | 100 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 2750000 |
| Динамическая грузоподъемность | 968000 |
| Предел усталостной прочности | 208000 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Промышленные требования
Посадки больших подшипников рознятся от средних и малых в большую сторону. Немалые перегрузки требуют употребления более плотных соединений малых обойм с шпинделем и внешних со станиной. Посадки роликоподшипников NNU4880/W33 выбирают по стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).
Работа узла NNU4880/W33 в условиях высоких температур предполагает принимать во внимание неравномерность натяга внутренней обоймы размером 400 мм и оси. Значение посадки вырастает с повышением рабочей температуры в узле.
А вот более высокоточные роликоподшипники бывают востребованы в особенных случаях. Подбор типа производится с учетом особенностей: вращения и условия эксплуатации. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает прибавочные и базовые типы прецизионности. Наиболее востребованными считаются изделия уровней от 0 до 6.
Конструктивные особенности
Разметку NNU4880/W33 подшипников регулирует стандарт 3189. В обозначении закодированы базовые характеристики изделия. Маркировка состоит из цифр и букв.
Ролик в виде сферы NNU4880/W33 повышает тех. характеристики подшипника. Геометрия внутренней поверхности внешней обоймы помогает скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник могут использовать в условиях больших и нераспределенных радиальных нагрузок.
В состав входят внешние и внутренние кольца. Рабочие тела — ролики. Тела качения ввинчены в сепараторы. Подшипник NNU4880/W33 представляет собой опору вращающегося узла.
Повреждение соосности меняет движение тел качения. Качественные параметры роликоподшипников понижаются. Оси установочных мест требуют обязательной регулировки.
Основополагающие допуски подшипников обозначают знаками l b L. Буква l используется для внешней обоймы. Внешнее кольцо подшипника шестого класса точности маркируется, как l6. Большую букву L используют для кольца внутреннего.
Наружная поверхность малого кольца и наружного изнутри так же имеет беговые дорожки. Функционирование сопряжено с трением. При функционировании в дорожках качения двигаются ролики.
Вспомогательные особенности в конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами. Конструктивный недостаток — не восприятие продольной нагрузки. Сильная сторона — большая несущая способность. Неудовлетворительно работают при значительных скоростей вращения.
Уровень грузоподъемности довольно высокий. Подшипник качения роликовый NNU4880/W33 — изделие нормальное. Срок годности формируется особенностями эксплуатации. Относят роликовые подшипники качения NNU4880/W33 к классу прецизионных механизмов. Технологические условия перечислены в стандарте 520-2011 Подшипники качения.
Области применения
По окончании установки подшипника качения роликового проводят испытания. Еле слышный ритмичный шум говорит о нормативной работе роликового подшипника. Вначале прикладывают не очень большую нагрузку при малой частоте вращения. Значительный подъём температуры и пронзительный скрежет указывает на неправильный зазор в роликоподшипнике.
Роликоподшипники есть в устройстве электрических двигателей и преобразователей большой мощности. Роликовыми подшипниками NNU4880/W33 укомплектованы буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Деталь присутствует в составе коробки передач грузовых и легковых авто. Применяют подшипники качения роликовые во подвижных частях машин и механизмов для обработки металла.
Подшипники с роликами с канавкой в форме спирали для лубрикации используют в случаях сильного загрязнения и больших нагрузок. Изготавливают из особых сталей и подвергают термообработке. Параметры обслуживание роликовых подшипников зависят от их разновидности.
Двухрядный роликовый подшипник NNU4880/W33
Подшипники являются очень популярными разновидностями роликоподшипников во многих сферах индустрии. Подшипник роликовый NNU4880/W33 выпускается по гост 5721-75. Относятся к подшипникам качения и производятся в 3-х видах: цилиндрические сферические и конические.
Конструктивные особенности
Подшипники роликовые двухрядные NNU4880/W33 могут воспринимать преимущественно осевые и радиальные усилия, действующие в разных направлениях. Наилучший контакт тел качения с беговыми роликового двухрядного подшипника гарантирует равномерную нагрузку возникающего напряжения. Характеризуются улучшенной кинематикой и не имеют фиксированных бортов. Они разработаны для применения при непростых обстоятельствах: увеличенная мощность, высокая скорость движения вала.
При применении роликовых двухрядных подшипников NNU4880/W33 значительно повышается площадь сопряжения валов, что ведёт к росту продуктивности устройства. Подшипники выпускаются из стальных сплавов или латуни с использованием полимеров. Изделия, изготавливаемые без уплотнения, требуют употребления консистентной смазки.
Область применения
Подшипники роликовые двухрядные имеют широкий диапазон рабочих температур: от -30°C до 200°C. Подшипники используются в тихоходных агрегатах, механизмы коих испытывают значительные радиальные нагрузки:
- редукционные механизмы
- габаритные электрические двигатели
- ступицы
- передаточные зубчатые механизмы
Двухрядные роликоподшипники применяются в механизмах для производства бумажной продукции и металлопроката. В энергетике используются в индустриальных ветрогенераторах и пропеллерах.
