Подшипник NNF5022ADA-2LSV
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NNF5022ADA-2LSV |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 110 |
| Наружный диаметр подшипника | 170 |
| Ширина подшипника | 80 |
| Масса подшипника | 6,45 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 695000 |
| Динамическая грузоподъемность | 413000 |
| Предел усталостной прочности | 81500 |
| Предельная частота вращения | 750 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | без сепаратора |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Проектные характеристики
В состав входят наружные и малые обойма. Механизм NNF5022ADA-2LSV представляет собой опору вращающегося устройства. Рабочие тела вкручены в сепараторы. Рабочие тела — ролики.
Узловые отклонения подшипников маркируют литерами L, b, l. Буква l используется для внешней обоймы. Внешнее кольцо роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Большую букву L употребляют для внутренней обоймы.
Дополнительные особенности в конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Плохо функционируют в ситуациях значительных скоростей вращения. Сильная сторона — повышенная нагрузочная способность. Технический изъян — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки.
Сферический ролик NNF5022ADA-2LSV повышает эксплуатационные характеристики роликового подшипника. Геометрия внутренней плоскости внешней обоймы может скомпенсировать несоосность. Роликоподшипник могут использовать в условиях больших и нераспределенных радиальных нагрузок.
Несоблюдение соосности изменяет ход роликов. Качественные параметры подшипников понижаются. Оси мест посадки обязательно требуют настройки.
Маркировку NNF5022ADA-2LSV подшипников регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены ключевые параметры подшипника. Обозначение состоит из литер и цифр.
При функционировании в желобах двигаются ролики. Внешняя плоскость малого кольца и наружного изнутри имеет беговые дорожки. Работа сопряжено с постоянным трением.
Тех. требования
Посадки роликовых подшипников NNF5022ADA-2LSV подбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших роликовых подшипников отличаются от средних и малых в большую сторону. Большие перегрузки требуют употребления более сжатых соединений внутренних обойм с валом и внешних с корпусом.
Функционирование узла NNF5022ADA-2LSV при высокой температуре предполагает принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы диаметром 110 мм и шпинделя. Значение посадки вырастает с ростом действующей температуры в узле.
Выбор класса диктует точность вращения и условия работы. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) определяет добавочные и главные типы точности. Весьма востребованными являются изделия классов от 0 до 6. А вот более высокие классы подшипников востребованы в специальных случаях.
Роликоподшипник NNF5022ADA-2LSV это рядовая деталь. Степень несущей способности достаточно повышенный. Время применения определяется эксплуатационными условиями. Тех. требования перечислены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Относятся роликовые подшипники NNF5022ADA-2LSV к категории высокоточных конструкций.
Области использования
Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для смазки используют в условиях значительного засорения и значительных нагрузок. Условия обслуживание роликовых подшипников зависят от их разновидности. Производят из специальных сталей и подвергают термообработке.
Роликовыми подшипниками NNF5022ADA-2LSV снабжены буксы на осях тележек железнодорожных платформ. Роликовые подшипники присутствуют в составе преобразователей и электрических двигателей большой мощности. Эксплуатируют подшипники качения роликовые во крутящихся компонентах машин и механизмов для обработки металла. Роликовый подшипник присутствует в составе коробки передач грузовых и легковых автомашин.
По окончании монтажа подшипника делают тестирования. Слабый равномерный шум свидетельствует о нормальной работе подшипника. Значительный рост температуры и резкий звук показывает на неверный зазор в роликовом подшипнике. Изначально подают незначительную нагрузку на небольшой частоте вращения.
Двухрядный роликовый подшипник NNF5022ADA-2LSV
Принадлежат к подшипникам качения и выпускаются в 3-х видах: трубчатые сферические и конические. Изделия стали наиболее популярными видами роликовых подшипников в различных сферах индустрии. Подшипник роликовый двухрядный NNF5022ADA-2LSV изготавливается по стандарту 5721-75.
Сфера применения
Подшипники роликовые работают в широком диапазоне функциональных температур: от -35 до 195 градусов. Изделия используются в тихоходных агрегатах, механизмы которых испытывают огромные радиальные нагрузки:
- передаточные зубчатые механизмы
- крупные электродвигатели
- редуктора
- ступицы
В энергетике используются в индустриальных пропеллерах и ветрогенераторах. Двухрядные роликоподшипники применяются в механизмах для изготовления металлопроката и бумажной продукции.
Конструктив
Подшипники роликовые двухрядные NNF5022ADA-2LSV воспринимают главным образом радиальные и продольные нагрузки, разнонаправленного характера. Они изготовлены для использования при сложных обстоятельствах: высокая мощность, высокая скорость. Наилучший контакт тел качения с дорожками качения подшипника гарантирует равномерную нагрузку возникающего напряжения. Обладают улучшенной кинематикой и не имеют фиксированных буртов.
При использовании роликовых двухрядных подшипников NNF5022ADA-2LSV очень возрастает зона контакта валов, что ведёт к повышению продуктивности узлов. Изделия без сальников, требуют использования консистентной смазки. Подшипники производятся из железа или бронзы с применением жестких полимеров.
