Подшипник NNCF5068CV
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NNCF5068CV |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 340 |
| Наружный диаметр подшипника | 520 |
| Ширина подшипника | 243 |
| Масса подшипника | 185 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Номинальная частота вращения, Частота вращения | 530 |
| Статическая грузоподъемность | 8300000 |
| Динамическая грузоподъемность | 4400000 |
| Предел усталостной прочности | 710000 |
| Предельная частота вращения | 670 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | без сепаратора |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Требования ТНПА
Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) определяет основополагающие и добавочные классы точности. Выбор класса диктует точность вращения и условия эксплуатации. А вот более высокие классы подшипников востребованы гораздо реже. Очень востребованными считаются изделия классов точности 0 и 6.
Функционирование узла NNCF5068CV в условиях значительных температур предполагает принимать к сведению неровность натяга малой обоймы калибром 340 мм и вала. Величина посадки растет с ростом действующей температуры в роликовом подшипнике.
Посадочные размеры больших подшипников отличаются от средних и малых в большую сторону. Размеры посадок подшипников NNCF5068CV подбирают согласно стандартом 3325-85. Значительные перегрузки требуют употребления сжатых соединений внутренних обойм с шпинделем и внешних с корпусом.
Проектные особенности
Основополагающие допуски роликоподшипников обозначают буквами l, b, L. Большую букву L используют для кольца внутреннего. Буква l применяется для наружной обоймы. Внешнее кольцо изделия шестого класса точности обозначается l6 (эл 6).
Роликовый подшипник NNCF5068CV является опорой крутящегося узла. В сборку включаются наружные и малые обойма. Тела качения вкручены в сепараторы. Рабочие тела — ролики короткие или длинные.
Вспомогательные особенности в устройстве присутствуют у подшипников с короткими роликами (телами качения). Конструктивный изъян — не восприятие осевой нагрузки. Неудовлетворительно работают при значительных скоростей. Положительный момент — огромная несущая способность.
Ролик в виде сферы NNCF5068CV повышает технические параметры роликоподшипника. Роликоподшипник употребляют в случаях больших и неравномерных радиальных напряжений. Геометрия внутренней плоскости наружной обоймы позволяет скомпенсировать несоосность.
Повреждение соосности меняет ход роликов. Качественные характеристики роликоподшипников снижаются. Оси посадочных мест обязательно требуют регулировки.
Обозначения NNCF5068CV подшипников качения роликовых регламентирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение состоит из цифр и букв. В обозначении включены ключевые характеристики изделия.
Внешняя поверхность малого кольца и большого изнутри имеет дорожки качения. Функционирование сопровождается постоянным трением качения. Во время активности в дорожках качения катятся ролики.
Области применения
Подшипники с роликами со спиральной канавкой для лубрикации употребляют в случаях значительного загрязнения и значительных нагрузок. Параметры обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности. Выпускают из особых сталей и подвергают термообработке.
По окончании установки подшипника делают тесты. Негромкий ритмичный шум говорит о нормативной работе подшипника. Резкий рост температуры и пронзительный скрежет показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике. Сначала подводят незначительную нагрузку на маленькой частоте.
Подшипник присутствует в устройстве трансмиссии грузовых и легковых машин. Роликовыми подшипниками NNCF5068CV снабжены буксы на валах тележек железнодорожных платформ. Роликоподшипники присутствуют в составе редукторов и электродвигателей повышенной мощности. Используют подшипники качения роликовые во вращающихся узлах оборудования для металлообработки.
Технические условия указаны в ГОСТе 520-2011. Уровень грузоподъемности довольно высокий. Относятся роликоподшипники NNCF5068CV к разряду прецизионных изделий. Срок годности определяется особенностями эксплуатации. Подшипник качения роликовый NNCF5068CV — изделие унифицированное.
Двухрядный роликовый подшипник NNCF5068CV
Конструктив
Наилучшее согласование роликов с дорожками качения роликового двухрядного подшипника гарантирует равномерную нагрузку возникающих нагрузок. Характеризуются улучшенной кинематикой и не имеют бортов. Они изготовлены для использования в непростых условиях: высокая скорость, повышенная грузоподъемность. Подшипники роликовые двухрядные NNCF5068CV могут воспринимать предпочтительно аксиальные и радиальные нагрузки, работающие в нескольких направлениях.
При применении роликовых двухрядных подшипников NNCF5068CV очень повышается зона сопряжения шпинделей, что ведёт к росту продуктивности механизма. Подшипники производятся из стали или бронзы с использованием жестких полимеров. Роликовые подшипники без уплотнения, требуют применения густой смазки.
Сфера применения
Подшипники этого типа используются в станках для выпуска целлюлозной продукции и металлопроката. В энергетике используются в промышленных вентиляторах и ветрогенераторах.
Подшипники двухрядные работают в широком интервале функциональных температур: –30 °C до +200 C. Подшипники применяются в тихоходных агрегатах, части коих воспринимают немалые радиальные напряжения:
- ступицы
- передаточные зубчатые механизмы
- редукционные механизмы
- крупные электродвигатели
Подшипник роликовый NNCF5068CV изготавливается по гост 5721-75. Принадлежат к роликовым подшипникам качения и изготавливаются в трех видах: трубчатые конические и сферические. Изделия стали очень популярными модификациями роликоподшипников во многих областях индустрии.
