Подшипник NNCF5009CV
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NNCF5009CV |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 45 |
| Наружный диаметр подшипника | 75 |
| Ширина подшипника | 40 |
| Масса подшипника | 0,71 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Номинальная частота вращения, Частота вращения | 4300 |
| Статическая грузоподъемность | 156000 |
| Динамическая грузоподъемность | 112000 |
| Предел усталостной прочности | 18300 |
| Предельная частота вращения | 5300 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | без сепаратора |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Технологические требования описаны в стандарте 520-2011. Срок годности обусловливается эксплуатационными условиями. Относят роликоподшипники NNCF5009CV к классу особо точных механизмов. Роликоподшипник NNCF5009CV это изделие рядовое. Уровень грузоподъемности достаточно высокий.
Требования промышленной документации
Величина посадки вырастает с увеличением рабочей температуры в подшипнике. Функционирование узла NNCF5009CV при повышенной температуре требует принимать во внимание неровность натяга малой обоймы размером 45 мм и шпинделя.
Более высокие классы подшипников бывают востребованы сильно реже. Выбор класса производится с учетом параметров: вращения и условия работы. Самыми популярными считаются изделия классов 0 и 6. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает вспомогательные и основополагающие виды точности.
Посадочные размеры крупных роликоподшипников отделяются от средних и мелких в большую сторону. Размеры посадок подшипников NNCF5009CV выбирают по гост 3325-85. Большие перегрузки требуют использования сжатых сопряжений внутренних обойм с осью и внешних с корпусом.
Сфера применения
После установки подшипника выполняют тестирования. Взрывной рост температуры и резкий звук указывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике. Негромкий равномерный шум свидетельствует о устойчивой работе роликового подшипника. Первоначально прикладывают пробную нагрузку при маленькой частоте вращения.
Роликоподшипники со геликоидальной канавкой для лубрикации используют в случаях сильного засорения и значительных нагрузок. Условия техобслуживания роликоподшипников зависят от их типа. Делают из специальных сталей и подвергают термообработке.
Роликовыми подшипниками NNCF5009CV укомплектованы буксы на валах жд платформ. Подшипник присутствует в составе коробки передач грузовых и легковых авто. Роликовые подшипники имеются в устройстве электрических двигателей и преобразователей большой мощности. Эксплуатируют подшипники во подвижных компонентах механизма для обработки металла.
Конструктивные свойства
Роликоподшипник NNCF5009CV является опорой крутящегося устройства. Вращающиеся ролики ввинчены в сепараторы. Рабочие тела — ролики короткие или длинные. В состав входят наружные и внутренние обойма.
Оси установочных мест обязательно требуют настройки. Повреждение соосности меняет движение тел качения. Качественные характеристики подшипников понижаются.
Вспомогательные особенности в конструкции наличествуют у изделий с короткими роликами. Плюс это большая нагрузочная способность. Неудовлетворительно работают при больших скоростей. Конструктивный изъян — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки.
Ключевые погрешности роликовых подшипников маркируют знаками l b L. Маленькая буква l употребляется для внешней обоймы. Внешняя обойма подшипника 6 класса точности маркируется, как l6. Букву L применяют для разметки внутренней обоймы.
Ролик в форме сферы NNCF5009CV усиливает технические параметры роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности внешнего кольца может компенсировать отсутствие соосности. Подшипник используют в случаях значительных и нераспределенных радиальных напряжений.
Наружная поверхность внутреннего кольца и наружного внутри так же имеет беговые дорожки. Во время деятельности в желобах двигаются ролики. Функционирование сопряжено с постоянным трением.
Обозначения NNCF5009CV подшипников регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Маркировка состоит из букв и цифр. В обозначении зашифрованы базовые характеристики изделия.
Двухрядный роликовый подшипник NNCF5009CV
Конструкторские особенности
Подшипники роликовые двухрядные NNCF5009CV могут воспринимать преимущественно радиальные и осевые усилия, работающие в нескольких направлениях. Наделены улучшенной кинематикой и не имеют фиксированных буртов. Они изготовлены для эксплуатации при непростых условиях: высокая грузоподъемность, высокая скорость. Наилучший контакт тел качения (роликов) с дорожками качения подшипника гарантирует равномерную нагрузку возникающих нагрузок.
При использовании роликовых двухрядных подшипников NNCF5009CV максимально возрастает площадь соприкосновения рабочих осей, что ведёт к росту производительности механизма. Подшипники выпускаются из стали или бронзы с использованием жестких полимеров. Роликовые подшипники без сальников, требуют употребления густой смазки.
Принадлежат к роликовым подшипникам качения и выпускаются в 3-х модификациях: цилиндрические сферические и конические. Подшипник роликовый NNCF5009CV выпускается по стандарту 5721-75. Изделия являются очень востребованными типами роликовых подшипников в разных сферах промышленного производства.
Область применения
Подшипники работают в широком интервале рабочих температур: –30 °C до +200 C. Изделия применяются в тихоходных агрегатах, части коих воспринимают огромные радиальные нагрузки:
- ступицы
- зубчатые передачи
- редуктора
- крупные электродвигатели
Двухрядные роликоподшипники используются в агрегатах для производства бумажной продукции и металлопроката. В энергетике используются в индустриальных пропеллерах и ветрогенераторах.
