Подшипник NNCF4980CV
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NNCF4980CV |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 400 |
| Наружный диаметр подшипника | 540 |
| Ширина подшипника | 140 |
| Масса подшипника | 96,5 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Номинальная частота вращения, Частота вращения | 480 |
| Статическая грузоподъемность | 6000000 |
| Динамическая грузоподъемность | 2420000 |
| Предел усталостной прочности | 520000 |
| Предельная частота вращения | 600 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | без сепаратора |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Область применения
Роликоподшипники со геликоидальной канавкой для смазывания используют в условиях значительного засорения и значительных нагрузок. Выпускают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Условия сервиса роликовых подшипников находятся в зависимости от их разновидности.
Роликовыми подшипниками NNCF4980CV снабжены буксы на осях тележек жд платформ. Используют подшипники во крутящихся частях машин и механизмов для металлообработки. Роликоподшипники есть в устройстве электродвигателей и редукторов повышенной мощности. Подшипник есть в составе коробки передач грузовых и легковых машин.
По завершении установки подшипника качения роликового выполняют тестирования. Тихий равномерный шум свидетельствует о нормальной работе подшипника. Взрывной рост температуры и железный звук показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике. Вначале применяют пробную нагрузку на маленькой частоте.
Тех. требования
Посадочные размеры крупных роликоподшипников рознятся от нормальных и мелких в большую сторону. Немалые перегрузки требуют применения плотных сопряжений внутренних обойм с валом и наружных с корпусом. Размеры посадок роликоподшипников NNCF4980CV выбирают в соответствии с гост 3325-85.
А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы в особых случаях. Подбор класса осуществляется с учетом следующих параметров: вращения и условия использования. Стандарт 520-2011 устанавливает базовые и дополнительные классы прецизионности. Самыми популярными являются роликоподшипники классов 0 и 6.
Значение посадки растет с ростом действующей температуры в роликоподшипнике. Работа узла NNCF4980CV в условиях значительных температур предполагает принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы калибром 400 мм и вала.
Инженерные свойства
Дополнительные особенности в конструкции наличествуют у изделий с короткими роликами. Плюс — повышенная нагрузочная способность. Конструкционный недостаток — не восприятие продольной нагрузки. Неудовлетворительно работают в случаях больших скоростей вращения.
Ролик в форме сферы NNCF4980CV улучшает технические параметры роликоподшипника. Подшипник могут использовать в условиях больших и нераспределенных радиальных напряжений. Геометрия внутренней поверхности наружного кольца может компенсировать несоосность.
Функционирование сопряжено с трением качения. Наружная поверхность малого кольца и наружного изнутри так же имеет дорожки качения. При функционировании по дорожкам качения двигаются ролики.
Обозначения NNCF4980CV подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении зашифрованы основные характеристики подшипника. Маркировка содержит цифры и буквы.
Повреждение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные свойства роликоподшипников понижаются. Оси мест установки обязательно требуют регулировки.
Базовые отклонения роликоподшипников маркируют буквами l b L. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Букву L используют для маркировки внутренней обоймы. Буква l используется для внешней обоймы.
В сборку включаются наружные и малые кольца. Рабочие тела — ролики. Тела качения ввинчены в сепараторы. Подшипник NNCF4980CV представляет собой опору крутящегося узла.
Значение грузоподъемности повышенный. Относят роликовые подшипники качения NNCF4980CV к классу прецизионных изделий. Период использования определяется рабочими условиями. Роликоподшипник NNCF4980CV — рядовая деталь. Эксплуатационные условия изложены в гост 520-2011 Подшипники качения.
Двухрядный роликовый подшипник NNCF4980CV
Модели считаются очень востребованными разновидностями роликовых подшипников во многих областях индустрии. Имеют отношение к подшипникам качения и изготавливаются в 3 модификациях: трубчатые сферические и конические. Подшипник роликовый NNCF4980CV изготавливается по гост 5721-75.
Применение
Подшипники роликовые работают в широком интервале функциональных температур: –30 °C до +200 C. Изделия применяются в тихоходных агрегатах, механизмы коих испытывают большие радиальные нагрузки:
- крупные электродвигатели
- редукционные механизмы
- ступицы
- передаточные зубчатые механизмы
В энергетике используются в промышленных пропеллерах и ветрогенераторах. Двухрядные роликоподшипники применяются в агрегатах для выпуска целлюлозной продукции и металлопроката.
Конструктив
Подшипники роликовые двухрядные NNCF4980CV могут воспринимать предпочтительно радиальные и продольные напряжения, разнонаправленного характера. Лучший контакт тел качения (роликов) с дорожками роликового двухрядного подшипника обеспечивает равномерную нагрузку возникающего напряжения. Характеризуются хорошей кинематикой и не имеют бортов. Они созданы для эксплуатации при непростых условиях: высокая скорость, повышенная мощность.
Изделия без уплотнения, требуют использования густой смазки. Подшипники изготавливаются из бронзы или стальных сплавов с применением полимеров. При использовании роликовых двухрядных подшипников NNCF4980CV весьма возрастает зона контакта рабочих валов, что ведёт к росту производительности механизма.
