Подшипник NNCF4968CV
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | NNCF4968CV |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 340 |
| Наружный диаметр подшипника | 460 |
| Ширина подшипника | 118 |
| Масса подшипника | 58,5 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Номинальная частота вращения, Частота вращения | 560 |
| Статическая грузоподъемность | 4250000 |
| Динамическая грузоподъемность | 1790000 |
| Предел усталостной прочности | 390000 |
| Предельная частота вращения | 700 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | без сепаратора |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Технические требования
Самыми популярными являются роликоподшипники классов точности 0 и 6. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) описывает первостепенные и добавочные виды точности. Более высокие классы подшипников бывают востребованы в специальных случаях. Выбор вида происходит с учетом параметров: вращения и параметры работы.
Величина посадки вырастает с повышением рабочей температуры в узле. Работа узла NNCF4968CV в условиях значительных температур предполагает принимать во внимание неровность натяга внутренней обоймы диаметром 340 мм и оси.
Посадки подшипников NNCF4968CV подбирают согласно гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших подшипников рознятся от нормальных и мелких в большую сторону. Значительные напряжения требуют использования более сжатых сопряжений малых обойм с шпинделем и внешних со станиной.
Сфера использования
Роликовые подшипники со спиралевидной канавкой для смазки используют в ситуациях значительного загрязнения и значительных нагрузок. Параметры техобслуживания роликовых подшипников зависят от их вида. Производят из особых сталей и подвергают термической обработке.
Изделия содержатся в составе преобразователей и электродвигателей повышенной мощности. Подшипник имеется в составе коробки передач легковых и грузовых машин. Роликовыми подшипниками NNCF4968CV укомплектованы буксы на валах тележек железнодорожных платформ. Применяют подшипники во крутящихся узлах оборудования для обработки металла.
По завершении монтажа подшипника качения роликового выполняют проверки. Вначале подводят пробную нагрузку на маленькой частоте вращения. Тихий ритмичный шум свидетельствует о устойчивой работе узла. Значительный рост температуры и стальной звук показывает на неправильный зазор в роликоподшипнике.
Относятся роликоподшипники качения NNCF4968CV к разряду прецизионных конструкций. Время работы обусловливается характером эксплуатации. Роликоподшипник NNCF4968CV — изделие унифицированное. Промышленные условия указаны в гост 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Уровень грузоподъемности достаточно повышенный.
Проектные особенности
Обозначения NNCF4968CV подшипников регламентирует ГОСТ 3189. Маркировка содержит цифры и буквы. В обозначении включены базовые характеристики подшипника.
Сферический ролик NNCF4968CV усиливает эксплуатационные характеристики роликового подшипника. Подшипник можно использовать в случаях нераспределенных и значительных радиальных нагрузок. Форма внутренней плоскости внешнего кольца может компенсировать отсутствие соосности.
Несоблюдение соосности меняет перемещение роликов. Качественные свойства подшипников уменьшаются. Оси мест посадки требуют обязательной настройки.
Рабочие тела — ролики. В состав включаются внешние и малые обойма. Тела качения ввинчены в сепараторы. Роликоподшипник NNCF4968CV является опорой вращающегося механизма.
Внешняя поверхность внутреннего кольца и внешнего изнутри содержит беговые дорожки. Работа сопровождается трением. Во время активности в дорожках двигаются ролики.
Вспомогательные особенности в устройстве наличествуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Плохо работают в случаях значительных скоростей. Конструкционный недостаток — не восприятие продольной нагрузки. Преимущество — повышенная несущая способность.
Основные отклонения подшипников качения роликовых маркируют буквами l b L. Внешнее кольцо подшипника шестого класса точности обозначается l6. Букву L применяют для кольца малого. Буква l применяется для наружной обоймы.
Двухрядный роликовый подшипник NNCF4968CV
Сфера применения
Подшипники имеют широкий диапазон рабочих температур: –30 °C до +200 C. Механизмы применяются в тихоходных машинах, части коих испытывают немалые радиальные нагрузки:
- крупные электрические двигатели
- ступицы
- передаточные зубчатые механизмы
- редукционные механизмы
В энергетике используются в индустриальных вентиляторах и ветрогенераторах. Двухрядные роликоподшипники применяются в механизмах для изготовления металлопроката и целлюлозной продукции.
Модели стали очень востребованными разновидностями подшипников во многих сферах промышленности. Относятся к роликовым подшипникам качения и изготавливаются в 3 видах: трубчатые сферические и конические. Подшипник роликовый NNCF4968CV выпускается по стандарту 5721-75.
Конструкторские особенности
При использовании роликовых двухрядных подшипников NNCF4968CV весьма увеличивается зона контакта валов, что приводит к увеличению продуктивности узлов. Изделия, поставляемые без уплотнения, требуют употребления консистентной смазки. Подшипники делаются из стали или бронзы с применением полиамидов.
Подшипники роликовые двухрядные NNCF4968CV воспринимают преимущественно радиальные и осевые усилия, работающие в разных направлениях. Лучшее взаимодействие тел качения (роликов) с дорожками роликового двухрядного подшипника обеспечивает равномерную нагрузку возникающих нагрузок. Они созданы для использования при непростых условиях: высокая мощность, высокая скорость движения шпинделя. Характеризуются хорошей кинематикой и не имеют фиксированных бортов.
